アリタリア航空の運命は本当に最終段階に達したのか？ 明日の 30 月 24 日が、委託会社の救済に関心を持つ潜在的なパートナーからの拘束力のあるオファーの提示の最終期限であることを考えると、これは事実かもしれません。 しかし、締め切りのXNUMX時間前になっても、可能性のある救済協定と潜在的なパートナーの名前はまだ真っ暗である - ここ数日間回覧されたが、事業計画の提示を担当するFsに正式な提案が提示されることはなかった。経済開発省や長官に報告すること自体は、作戦の成功を保証するものではありません。
現場の俳優たち
救助を保証するコンソーシアムは部分的にわかっています: FSコンソーシアムを主導する は 30% を交渉のテーブルに載せる準備ができています。 デルタ航空 彼女は、自分のために確保していたものと同等のシェアである15%まで増やすつもりだと述べた。 MEF.
残りの 40% は依然として、第 XNUMX 事業者の戦略的出資の可能性とともに、堅実な産業パートナーを探しています。 実際、参入の可能性についても話があった。 中国東方 この仮説は、終わったばかりのコンテ首相の中国訪問を機会に一部の政府機関によって再発表されたもので、シェアはわずかだった。
よく知られているように、問題となっている他の名前は、何よりも Atlantia 政府はそれから始めるだろう 共通の平和を求めて接触する ジェノバ事件後。 トニネッリ運輸大臣は、モランディ橋の崩落を受けて高速道路利権に疑問を投げかけると脅し、アウトストラーデが何年も待ち望んでいたグロンダ川の青信号はまだ遠いところにあることを明らかにした。 Atlantia の代替として、 東都グループ 報道によると、そうなるだろう アリタリア航空の30％を買収する準備ができているこうして、2011年に政府のシルヴィオ・ベルルスコーニが求めていた救済策により、彼が後援者だったエアワンが国営航空会社に合併された際に離れていた航空輸送事業に復帰した。
岐路に立つディマイオ政府：とにかく前へ
ニュースがないことから、政府がさらなる行き詰まりに直面していることは明らかだ。 それは両方とも、アナス（FSグループ）と公然と論争をしているトトの場合と同様に、アトランティアの場合でも、アリタリア航空への参入を推進することが、他の公然たる戦線で政府から譲歩を引き出すことになる可能性があるからである。 Autostrade、Toto の Anas があるもの。 その理由は、新しいパートナーとの交渉を容易にするために前政権が当時900か月間付与した6億のつなぎ融資が数回更新され、もはや期限がなくなったためである。返済されることはあるのだろうか?
「我々は最後の部分を完成させる必要があるが、今のところ報道でしか明らかにされていない他の提案が明日到着すれば、今後数か月以内に何をすべきかが分かるだろう。 そうでなければ、解決策はすでに存在しており、いずれにせよ進めることができるだろう」とルイジ・ディマイオ副首相は、差し迫った30月XNUMX日の期限について記者団に答え、アリタリア航空について語った。 ディマイオ氏はさらなる延長については言及しなかった。 そして彼は、パートナーが何であれ「MEFとFSが存在するだろう。したがって、市場のルールを尊重し、市場のルールに目を向けるガバナンスを任命することを可能にする国家の巨大な存在がある」と明記して安心させようとした。会社とイタリアの観光政策の再始動」。 それがまだ風の言葉にとどまるのか、それとも具体的な解決策が短期的に検証されることになるだろう。
