アリタリア航空に平和はありません。 何よりも「手近に市場の解決策はない」と首相は認めた ジュゼッペ・コンテ、アトランシアがコンソーシアムから撤退した後。 政府は、考えられる修正案の中で、ガソリンが財務省の資金となっている経済開発省の金融部門であるインビタリアによる介入の仮説を評価しているだろう。
宅配業者によると、 アリタリア航空は国際競争に違反しかけている 着陸権と関連する市場シェアを引き継ぐ可能性のある航空会社の数。 会社全体を強化するオファーが期限内に失敗したため、現在評価されています アリタリア航空の分裂の可能性 6.500つの会社で構成される：最初の会社はパイロットと客室乗務員を含む3人の従業員で構成され、ドイツのフラッグキャリアであるルフトハンザ航空が過去数カ月間の交渉で常に指摘してきたように、ルフトハンザを地域部門の2つに変えるという大きな関心があった。 ; XNUMX 番目は地上支援のため、約 XNUMX 人で構成され、最後に XNUMX 番目は保守員を含む、つまりさらに XNUMX 人です。 その時点で 人員削減を管理し、大規模な解雇に頼れば5人が影響を受ける可能性がある情報筋の説明によると、これはイタリア発着のすべての航空券の料金に対する追加料金を財源とする航空輸送基金の借り換えを意味しているとのこと。
進行中の評価では、財務省に移管された税収を含むアリタリア航空の事業コストが589億11.500万ユーロと定量化されている。 この数字には、INPSとInailに支払われた拠出金と2008人の従業員の給与も含まれており、最初は2014年の破産、次にエシアドの参入によるXNUMX年の再編により過去XNUMX年間で半減した。
しかし、ステファノ・パトゥアネリ経済開発大臣は、「我々はさまざまな可能性を検討しているが、明日のシチューや個別資産の売却はその中には含まれていない」と述べた。
最も緊急な解決策は、政府がダニエレ・ディセポロ氏、エンリコ・ラーギ氏、ステファノ・パレアーリ氏のXNUMX人の委員からの公式書簡を待っている間に、この分野の専門家の支援を受け、ビジネスを保証する新しいスーパー委員の分野に参入することを検討している。継続性と保証 欧州連合からの新たな400億ユーロのつなぎ融資.
「予定されていた21月XNUMX日の締め切り時点でも、拘束力のある提案は正式に正式には締結されていない。 したがって、Fs と Delta のオファーは残ります。 ルフトハンザ航空の関心が確認されるかどうか見てみましょう。 私たちは明らかに現在、代替案を検討しているところだ」とコンテ首相は語った。
