ルイージ・グビトシ アリタリア航空の新しいナンバーワンになるために最前列にいます。 Il Messaggero はそれを書いて、ナポリのマネージャーがすぐに指名される可能性があることを説明します 新CEO 辞任が短期間で予想されるオーストラリアのクラマー・ボールの代わりに会社の社長を務めるか、XNUMX月から辞任の意向を示していたルカ・コルデロ・ディ・モンテゼモーロの後任として権限を持つ社長に就任する。 しかし、共和国とFatto Quotidianoによって報告された他の無分別は、CEOの地位へのGubitosiの任命を認めています.
さらに、Fiat の元 CFO (彼は 2002 年に 3 億台のコンバーチブルを管理していた)、および Wind の元社長で Rai の元ゼネラル マネージャーの名前は、アリタリアの主要なイタリア人株主が共有する名前になります。すなわち インテサ·サンパオロ e ウニクレディト、および経済開発大臣のカルロ・カレンダによるものです。 理由？ 財務管理スキル。
現在のアドボール、彼の同胞が強く望んでいたジェームス・ホーガン - エティハド航空 (アリタリア航空の 49% を支配する) の任期満了間際の社長 - は就任してわずか 20,5 年ですが、会社の悪い結果のために、彼は Intesa の十字線に置かれていたでしょうUnicredit はアリタリア航空で債権者と株主の二重の役割を果たしています (それぞれ 12,9% と XNUMX%)。
一部の内部関係者によると、 アラブ首長国連邦の管理 アリタリア航空の船長は、ロベルト・コラニーノ（その間に取締役会を辞任した）の勇敢な船長のコンソーシアムの船長よりもさらに悪いことが判明したでしょう。 5 年の予算では 600 万から 2016 百万ユーロの損失の話があり、ホーガンが 2017 年に予測していた黒字化は後日延期されました。
そんな中、昨日 グラツィアーノDelrio 彼は政府が様子を見るのを待っていると言った 10月XNUMX日までのアリタリア航空の計画：「株主はまた、昨日の夕方、私たちがこの方向に向かっていると私たちに語った - 運輸大臣は説明した - 一度に一歩踏み出して、計画を見て、取締役会がそれを承認したら」.
提供すべき計画 大幅なコスト削減、同社のアカウントをバランスに戻すことを目的としています。報道の噂によると、それは XNUMXか月強の流動性. 提案された介入の中には、4 人の従業員 (その半分はアリタリア航空の内部関係者) の削減と、従来の活動から低コストの活動を分離するための業界協定の可能性があります。 可能性のあるパートナーの名前の中で、ルフトハンザの名前がマスコミに戻ってきましたが、これまで常に関心を否定してきました.
要するに綱渡りです。 パラッツォ キーギのテーブルには、究極の選択肢が用意されています。 コミッショナー.
