エティハド航空はアリタリア航空とイタリアを迎えることになるのだろうか？ これは、航空会社のマネージングディレクターであるオーストラリア人のジェームス・ホーガンが数日前にコリエレ・デラ・セーラに発表したインタビューを理解する鍵となるかもしれない。 ホーガンは労働組合組織に対して議論をするだけだった同社の再出発計画を妨げているだけでなく、何よりもレンツィ政権に対しても、同マネージャーによれば、49年前、つまりアブダビの会社がアリタリア航空の最初の株主になったときに交わしたいくつかの約束を尊重しなかったことを有罪としているという。 (1,7%) XNUMX 億の投資で、元イタリアのフラッグキャリアを破産から救いました。
その際、政府はリナーテからヨーロッパ以外の目的地への航空便の運航を許可し、イタリアを観光地として認知させるために年間20万ドルを投資することを約束した政令を発布したとホーガン氏は回想した。 これは何も行われていませんでしたか？ イタリア政府によれば、事実はその逆だという。 実際、インフラストラクチャーノ・デルリオ大臣はホーガン氏の批判に対し、行政当局を代表して次のように答えた。政府はアリタリア航空との約束をすべて尊重した – デルリオは言いました – イタリア当局は、最適な開発条件を保証するために取り組んできました。」 介入の中には、人員削減のための基金のXNUMX年間延長が含まれる。 国内空港からの乗客の搭乗手当の控除と航空乗務員の手当の控除。 リナーテ空港の路線の自由化に関するルピ法令に関して同省は続けて、「EU委員会は新たな法令を通知するよう要請したが、通知されなければ侵害手続きが開始されていただろう」と述べた。 通知は締結中です。」 観光分野への投資について、デルリオ氏は「これほど多くの資源を投資した政府はこれまでにない」と強調する。
それでは、ホーガンを苦しめる問題は何でしょうか？ 実際、一部の労働組合組織の企業過激主義だけが原因ではなく、オーストラリア人マネージャーは社内で一時的な混乱を経験していると指摘する観察者もいる。 オーストラリア人のマネージャーは、アリタリア航空が2017年に（非現実的な）利益を回復すると予測していた そしてドイツでは、エア・ベルリン社が歴史的な敵であるルフトハンザにリースすることで保有機材を半減せざるを得なくなり、旅行会社の世界的リーダーであるトゥイと協力する新たな方法を試みている。
