後の エールフランスによる免除、 の旅行仲間の中で アリタリア航空 e Fs、航空会社を救助して再開するという困難な試みの中で、フィールドに戻る可能性があります イージージェット. 彼らは～と同じアメリカ人です デルタ航空 英国の低コスト航空会社にゲームに戻るよう説得しようとしている. そして、これはアリタリア航空の可能性があります 重要な週.
Ferrovie dello Stato、Delta、easyJet間のアリタリア航空の提携が離陸した場合、次のように言うのが適切です- 戦略計画では、資本の分割と管理職の分割が規定されている. 彼らは想像する XNUMX つのオペレーション センター (一から フィウミチノ 長距離と北米を扱うアメリカ人のリーダーシップの下で マルペンサ 大陸間ルートを維持し、北イタリアでの接続を処理し、ビジネスルートをリナーテに任せるイージージェットによって管理されます)および ローマの戦略的方向性.
ストックの観点から、 Fs は 35 ～ 40% 以上は取りたくない ニューコの首都の Delta と easyJet はそれぞれ 20% を獲得する予定です. カッサDepositi電子Prestiti 金融パートナーの役割を担うことができます。
この計画では、 XNUMX機の航空機とより少ない人員 （ 余剰人員 に減らす必要があります 2〜3千）と新しい契約。 のそれに比べて ルフトハンザ、彼はそれを仮定します 約6人の従業員削減、より社会的に持続可能であるため、明らかに政府に好まれていますが、ゴールへの道は依然として困難です.
フィウミチーノに長距離を乗り継ぐことが、ローマ人の虚栄心と従業員の快適さを満足させ（ほとんどすべてのローマ人が推奨）、フィレンツェ北部の都市からの乗客が他のハブ（フランクフルト、ロンドン）を経由することを選択するようになることにいつ気付くでしょうか。主にパリ）。 実際、イタリアから出発する短距離および長距離フライトの 70% はアルプスを通過し、ピエモンテ、ロンバルディア、トリベネート、リグーリア、エミリアからは、ローマを通過することで旅程が長くなります。 この時点で、家の近くの空港から出発し、前述のハブで途中降機することをお勧めします.
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