アリタリア航空は対決へ。 政府、企業、労働組合の三つ巴の綱引きが止まらない 契約更新は同社にとって重要な段階であり、新しい所有権にもかかわらず将来は依然として軋み続けている。 しかし、緊急事態は、XNUMX月中旬までに提示されるはずの新計画と、それに伴う期限切れの契約の更新（旧契約はXNUMX月まで延長された）だけではなく、何よりも流動性の急速な枯渇である。
XNUMX月末まで、遅くともXNUMX月中旬までは余裕があるが、その後、株主および債権者であるウニクレディト社とインテサ・サンパオロ社からの計画のゴーサインがなければ、航空会社の金庫の資金が底をつく可能性がある。 そして、この極端なシナリオに備えるため、すでに政府のテーブルに解決策が用意されています。 管財人制度、あらゆる点で2008年と同様の管財人制度。 これにより、政府は空母の回復ルートを一人称で書くことになる。
アリタリア航空からは、現時点ではこのシナリオに関する公式コメントはありません。 これを回避する唯一の方法は、パートナーから計画にゴーサインをもらうことです。 したがって、産業部門はローランド・ベルガー、財務部門はKpmgというコンサルタントの仕事は最終段階に入っている。すでに今週、おそらく取締役会での素早い可決を経て、文書が政府に提出される可能性がある。労働組合と株主。 それを支えるために必要な信用枠を確保しなければならない銀行も含まれます。
一方、アリタリア航空は 2016 年を好成績で締めくくったと推定されています。 負債は約500億ユーロ。 クラマー・ボール最高経営責任者（ＣＥＯ）が策定した５カ年計画の初版では、人件費を除いて２０１７年だけで１億６０００万ユーロのコスト削減を想定していた。 しかし、最初のチェックの後、さらなる削減が必要であると思われ、すぐに、さらに多くのことが今週中に判明するでしょう。
