FCAグループのブランドは軌道に乗っています。 アルファ ロメオは次の FXNUMX ワールド チャンピオンシップに参加します。ザウバーと協力して作成されたチームで、ここ数年は常にチャンピオンシップの最下位でフィニッシュしています。
近年、フェラーリブランドのエンジンでレースを行ってきたスイスのチームとの契約は、複数年にわたるものです。 アルファ ロメオはエンジンを供給し、アルファ ロメオ ザウバー F1 チームと呼ばれるチームのメイン スポンサーにもなります。
このパートナーシップは、戦略的、商業的、および技術的な協力を提供します。
「ザウバーとのこの合意は、1年以上の休止期間を経てF30に復帰するアルファロメオブランドの再始動における重要なステップです。 このスポーツの歴史を作ってきた歴史的なブランドであるアルファ ロメオは、期待されていたセルジオ マルキオンネが F1 の他の重要な自動車メーカーに加わることになります。」
センセーショナルな復帰の詳細は、すでに数か月前から話題になっていたが、土曜日の記者会見でマルキオンネによって発表される。
F1950 におけるアルファ ロメオの歴史は、チャンピオン、成功だけでなく失敗から成り立っています。 1951 年と XNUMX 年に、公式のアルファ ロメオ ドライバーは XNUMX 回連続でワールド チャンピオンシップを獲得しました。最初はジュゼッペ ファリーナ、次にアルゼンチンのレジェンド、ファン マヌエル ファンジオです。
エキサイティングな 1970 シーズンの後、イリ (当時はイタリアの会社のオーナーでした) は、競争の激しさからチームを世界選手権から撤退させることを決定しました。 XNUMX 年代の最初のリターンでは、結果の観点からはあまり満足していません。 ドライバーがイタリア人のアンドレア・デ・アダミッチだったXNUMX年も平凡な結果でした。
F1におけるアルファロメオの歴史のターニングポイントは1976年、当時ブラバムのオーナーだったバーニー・エクレストンがエンジン供給の1984年間の契約に署名したときでした。 その車はあるニキ・ラウダが運転していました。 その後数年間、ビショーネは完全にイタリア製で自家製の車で何度か復活を試みましたが、得られた結果は平凡なものでした。 最後に争われた GP は XNUMX 年のモンツァでした。
