副操縦士の自殺行為によって引き起こされたジャーマンウィングス航空のエアバス 320 墜落事故の自発的な性質は、航空会社の制御とセキュリティ システムについて多くの疑問を投げかけています。 テロ行為の疑いと航空機の技術的な問題を克服した今日、アンドレアス・ルビッツによる自発的自殺の仮説は、パイロットの不在を利用してフランスのアルプスで飛行機を墜落させた人物が誰であるかがますます確実になっています.
ジャーマンウィングス エアバス 320 の回収作業が続く中、捜査官はアンドレア ルビッツの生涯と、150 人の乗客の命を犠牲にした狂気の行為に彼を駆り立てた理由を調査しています。 検察庁によると、ジャーマンウィングス社の 27 歳の副操縦士は精神疾患を患っており、その仮説は青年の家で見つかったいくつかの証明書によって確認されました。 ドイツのビルト紙が今朝発表した内容によると、ルビッツは特にうつ病に苦しんでおり、このためドイツ連邦航空局は副操縦士に対して「定期的に実施される特別な健康診断」を処方した. 同紙はまた、ジャーマンウィングスが発行したルビッツの飛行許可証に、いわゆるSicコードが記載されていたことも報じており、ルビッツの病状を示していました。 このため、ルフトハンザは昨日から嵐の中心にあり、350 億 XNUMX 万ドルの補償を支払わなければならないリスクがあります。
ジャーマンウィングスのパイロットの精神医学的検査
ルビッツの精神医学的問題に関する最新の発見に照らして、ドイツのルフトハンザ航空会社であるジャーマンウィングスが実施する検査の規則性について多くの疑問が生じています。 健康診断は、ヨーロッパの航空安全機関である EASA によってヨーロッパ向けに発行された国際基準によって規制されています。 飛行免許を取得するために、意欲的なパイロットは徹底的な精神物理学的検査を受けます。 就労活動の開始後、航空会社はパイロットを毎年の健康診断に提出し、6 歳以上の場合は XNUMX か月ごとに提出する必要があります。
新聞の報道によると、ルフトハンザ航空はルビッツのうつ病の問題を完全に認識していました。 この青年は、2009 年には重度のうつ病のために航空訓練を中断することさえありました。ルフトハンザは、「今週の墜落まで精神的なサポートを受け続けていた」ことを認めています。 副操縦士の自宅で行われた調査から得られる最も関連性の高い情報の中には、事故時の彼の病気の状態があります。 実際、ジャーマンウィングスのエアバス 320 が墜落した日、アンドレア・ルビッツは、ガールフレンドとの関係が途絶えたことによって引き起こされた新たなうつ病のエピソードが原因で、おそらく病気でした。 しかし、検察庁によると、ジャーマンウィングスはルビッツの診断書が原因で彼がアパートに隠れていたとされることを知らなかった.
エアバスキャビンの開口部
これらの時間に繰り返される別の質問は、コックピットへのアクセスをブロックするセキュリティ システムに関連しています。 11 年 2011 月 320 日のツイン タワーへの攻撃の後、主要な航空会社は客室へのアクセスに関して厳しい規則を採用しました。 したがって、ハイジャックのリスクを回避するために、航空機のコックピットは装甲されており、内部のパイロットの同意なしに開くことはできません. ただし、この安全システムは、飛行に対する危険がキャビンの外ではなくキャビン内にある場合、その限界を示します。 ジャーマンウィングスのエアバス XNUMX の場合のように。 実際、ルビッツは、トイレに出かけたパイロットの不在を利用して、キャビンへのアクセスドアを閉め、自殺のジェスチャーを実行しました。 再構成によると、パイロットはインターホンを鳴らして機内に戻ろうとしたが、機内からの反応はなかった。 その時点で、パイロットはキャビンにアクセスするためにセキュリティコードをダイヤルしましたが、内部からルビッツはドアを開けることを拒否しました.
しかし、航空会社の技術者は、機内に一人で残されたパイロットが病気にかかり、同僚のアクセスを承認できない場合のために設計された、機内に入る最後の方法があると宣言しました。 この点については、会社の守秘義務により情報が明確ではありませんが、どうやらパイロットがコードを入力した後、5分から20分程度の時間間隔で客室のドアが開きます。 約 320 分間で発生したジャーマンウィングスのエアバス 8 の墜落を避けるには長すぎる期間。
災害後、パイロットと乗客の満場一致の合唱は、キャビン内の人員の存在とそこへのアクセスに関するより厳しい規則の導入を求めました。 この点で、すべての航空会社、特にルフトハンザは、常に少なくとも 2001 人をコントロールに配置する義務を導入することを約束しています。 米国では XNUMX 年から施行されている規則ですが、ヨーロッパでは義務付けられていません。
ルフトハンザの補償
人的被害と会社のイメージへのダメージに加えて、ジャーマンウィングスは現在、エアバス 320 墜落事故の「無限責任」に直面する危険性があります.ブルームバーグの代理店がインタビューした航空法の専門家によると、ジャーマンウィングス社の状況は次のとおりです.本当に難しい。 最大限の賠償金から逃れるためには、会社は副操縦士の行為に責任がないことを証明しなければならないだろうが、うつ病と精神科治療でマークされたルビッツの過去を考えると、証明するのは難しい.
「私たちの見積もりによると、ロンドンの Stewarts Law の弁護士である James Healy-Pratt は、Germanwings が利用できる保険は少なくとも 350 億ドルです。 当社の意見では、会社が支払う可能性のある補償は XNUMX 億 XNUMX 万ドル程度です。 また、墜落がパイロットの意図的な行為によって引き起こされたことが証明された場合、ジャーマンウィングスは保険に加入します。 ジャーマンウィングスの経営陣が副操縦士と共謀していたという明確な証拠がない限り、報道は有効であると彼は結論付けています。」
