Il ミラノスミスタメントの新しい複合一貫ターミナル 運用段階に入り、 最初の3台の電動ガントリークレーンの組み立て介入は、 テアルプ、によって制御される会社 Fsロジスティクス （FSグループ）スイスのグループが所有する ヒューパックは、 1億2000万プロジェクト 北イタリアの鉄道物流の強化を目的としたユーロ。
このターミナルは、ゴッタルドベーストンネルとモンテチェネリベーストンネルの開通により容量が増加し、イタリアと中央ヨーロッパ間の南北鉄道ルートの強化に貢献したことにより、アルプス弧を横断する欧州物流回廊システムの一部となっています。ミラノ・スミスタメント地区に建設中のこのハブは、 貨物輸送 廊下に沿って イタリア・スイス・北ヨーロッパ複合輸送形態の成長と鉄道輸送への輸送形態の再配分を背景に。
北イタリアの物流拠点に1億2000万ユーロを投資
このプロジェクトには、 約240万平方メートルの面積インフラには 長さ740メートル以上の線路が15本 – 積み替え作業専用が 10 台、サポート用が 5 台 – 2 つの運用モジュールに編成され、各モジュールには 3 台の電動ガントリークレーンが装備されています。
完全に運用が開始されると、プラットフォームは 1日最大44本の列車年間約39万5000個の複合一貫輸送ユニット（ITU）の輸送能力が見込まれています。目標は、運輸部門における排出量削減とTEN-T回廊の開発という欧州の政策に沿って、道路から鉄道への貨物輸送のシェアを拡大することです。
電動クレーンとクエンツとの契約
Le グル インストール済み電動でレール移動可能なこのシステムは、コンテナの積み下ろし作業の中心となり、列車とトラック間の迅速な積み替えを可能にします。
このプロジェクトは、2024年8月にオーストリアの企業と締結された約3100万ユーロの契約の一部である。 クエンツこれには合計 6 台のクレーンの製造、組み立て、試運転が含まれます。
同時に、最初のモジュールの地下設備、技術システム、鉄道上部構造に関する作業も継続されており、これによりターミナルの運用構造が徐々に定義されることになります。
コメント
FSグループのCEO兼ゼネラルマネージャー、 ステファノ・アントニオ・ドンナルマは、欧州の主要ルートにおけるグループのプレゼンスを強化し、「より多くの貨物を道路から鉄道へ移行する」動きを加速させる投資について語った。「この産業投資は、競争力と持続可能性を融合させ、スイスと北欧とのつながりを強化し、輸送の脱炭素化に具体的な貢献をします。私たちは単なるインフラ構築ではなく、地域と一体化し、経済的、環境的、そして社会的価値を生み出すことができる、低排出物流ネットワークの主要拠点を構築しているのです」と付け加えた。
Fs LogistixのCEOにとって、 サブリナ・デ・フィリッピスクレーンの設置は「根本的な進歩」を表し、ターミナルが「複合輸送の中心」であることを改めて強調し、またアントワープのメインハブターミナルの買収を通じてのグループの欧州拡大戦略を想起させ、「これにより、戦略的なハブを運営し、国際的に容量と接続を拡大することが可能になります」と述べた。
テアルプの社長、 ベルンハルト・クンツは、HupacとFS Logistixの提携の価値を強調し、新しいプラットフォームが「低地鉄道軸とアルプス回廊を経由して、イタリア市場とその港湾を、ベネルクス、ドイツ、東ヨーロッパに至る北欧の主要市場とより効率的に結び付けることができるようになる」ことを強調しました。これにより輸送能力が向上し、貨物量を道路から鉄道へ移行するさらなる動機付けにもなります。
