自動車業界の最新の警鐘は朝早くから鳴り響いていた。 ボルボ、 彼は投げた 米国市場向けの車の利益の減少に対する利益の警告. 中国の親会社である吉利の上場停止の決定と同様に、予想されるシグナル 結果、残念、によって昨日発表されました ダイムラー, Gm e トヨタ. それは良くなりませんでした ランドローバー 3,1 億ポンドの損失があったとされています。 つまり、すべての緯度で、車はブレーキをかけています の圧力の下で 投資コストの増大、需要の低迷、そして次の懸念される米国の圧迫への期待.
このリスクの高い環境では、 フィアット・クライスラー株急落 午前中 (-4%) は、評議会が終了する前でさえ、グループが錆びた鉄の花瓶の真っ只中にある陶器の花瓶である可能性を示していました。
時間厳守の販売は、の出版後に解き放たれました コンティ、また、実を言うと、 彼らは劇的な絵を描いていません. 実際、結果は 期待通り （またはさらに良い）。 しかし、2019年の予測は暗い、確かに劇的で、グループのイタリアの構成要素に残っているものへの不信を部分的に反映しています。
結果が発表されたとき、14,83ユーロで12,45ユーロで取引されていた株式は、13,52％下落して最低の11,5ユーロまで下落しました。
2018年第XNUMX四半期
要約すると、 四半期 で閉じた 調整後EBIT 2,023億に、 純収益 30,619億XNUMX万まで 産業の純流動性 1,872 億 XNUMX 万ドルで、アナリストの見積もりと、第 XNUMX 四半期末にグループが示した予測とすべて一致しています。
昨年フィアットクライスラーが作った 調整後の純利益 5 億ユーロ、38 年と比較して 2017% 増加し、コンセンサス予測 (4,594 億 XNUMX 万ユーロ) を超えています。 ナフタエリアのおかげで予想以上に良かった 調整後イービット、7,3億に相当します。
2019年の目標
痛いノートは私に関係します ターゲット2019。 L '調整後EBIT 減速して 6,7 億ユーロを超える (Magneti Marelli の純額で 9,2 月に発表された産業計画の 10,4 億から XNUMX 億ユーロに対して)、または コンセンサス推定値を 10% 下回る.
Il フリーキャッシュフロー 1,5年の純産業は、「米国における未解決のディーゼル排出問題の解決に関連する罰金およびその他の費用に対する投資と支出の増加」により、4,4億（これもMagneti Marelliを除く）に対して2018億になります。
L '一株当たり純利益 米国で支払われる税金が高くなったため、2,70 年の 3,0 ユーロから減少し、2018 ユーロを上回っています。
