から 1月XNUMX日 i スクーター 電気入力 シェアリング もう利用できなくなります パリ。 フランスの首都の路上では、さまざまなシェアモビリティ会社が提供した15万XNUMX台以上のスクーターの撤去がすでに始まっている。 パリは、物議を醸している二輪車を完全に禁止した最初のヨーロッパの首都でもあるが、これが最後ではないかもしれない。
エッフェル塔の下でのスクーターの廃止を宣言するのは、 国民投票 昨年 90 月の国民: 有権者のほぼ 7% が禁止に賛成の意を表明しました (ただし、棄権が強かったため、その割合はわずか 31% でした)。 パリにスクーターを供給したこの分野の事業者であるドット、ライム、ティア・モビリティのXNUMX社は、XNUMX月XNUMX日までにパリからスクーターを完全に解放しなければならず、スクーターはボルドー、リール、ベルリン、ロンドン、テルアビブなど他の場所に移転される予定だ。 、コペンハーゲンとベルギー。
なぜパリはスクーターシェアリングを路上から排除するのでしょうか?
パリでのスクーターシェアリングは短命でした。 2018 年から存在し、すぐに熱狂した 論争 ユーザーによる悪用に対して。 2020年、市庁舎は次のことを試みたが無駄だった。 規制する 市場にサービスを提供する権限を与えられた事業者の数を首都圏で 189 社に制限する。 その後、パリ市議会は、2019年以来事故がXNUMX%増加していることを理由に、有権者にサービスを停止するよう公然と奨励し、これも首都の不安な気候について言及した。 除外されたXNUMX社のトップは重要だ。 カリフォルニアの会社ライムによると、「パリ市はヨーロッパの領土では例外です。 当社のスクーターは主要な国際的で国際的な都市に移転される予定です。」
シェアリングスクーター：他のヨーロッパの都市はどう考えているのか
特定の地域で電動スクーターの流通を制限しているヨーロッパの都市は他にもある。 たとえば、広告 アムステルダム 電動スクーターは厳しく制限されており、公道で走行するには非常に厳しい安全基準が必要です。
一方、 ミラノ 私たちは、モビリティのシェアリングに関する次回の入札に、より厳格な安全規則を盛り込むことを考えています。 市長さえも フィレンツェ ダリオ・ナルデラ氏は、「安全な使用のための国家戦略」を通じてその使用を「規制」するよう求めている。
