ミラノ, フィレンツェ e ボローニャ は、イタリアの XNUMX つの最高の都市です。 持続可能なモビリティしかし、その数は、ヨーロッパの主要都市の数だけでなく、共同体の平均値からもかけ離れています。 これは、Agici Finanza による「最適な持続可能なモビリティ ミックス」プロジェクトの XNUMX 番目のレポートから明らかになったものです。
詳細には、研究はミラノが持っていることを明らかにします モータリゼーション率 561 人あたり 528 台、フィレンツェは 614 台、ボローニャは 513 台です。ただし、ヨーロッパの平均はこれより低く (488 台)、一部の首都ではさらに優れたパフォーマンスを記録しています (ロンドンの XNUMX 台など)。
考えるとアンバランスが大きくなる 車による都市移動の割合. イタリアの 51 つの都市では、58% (ミラノ) から 33% (ボローニャ) の範囲で、ヨーロッパの平均は 37% です。 わずかに上にあるロンドンは 25% で、パリは XNUMX% で際立っています。
これらの数値は、 地元の公共交通機関で通勤: ミラノのシェアは 21% で、約 11% のフィレンツェとボローニャの約 30 倍です。ヨーロッパの平均は 35%、ロンドンは 25%、パリは XNUMX% です。
しかし、研究はまた、私たちの国で 公共交通機関で移動するための支出がはるかに少ない. ミラノのシーズン チケットの平均価格は 39 ユーロで、フィレンツェ (35 ユーロ) やボローニャ (36 ユーロ) よりわずかに高くなっています。 ヨーロッパの平均はほぼ 61 倍 (156 ユーロ) で、ロンドン (75 ユーロ) やパリ (XNUMX ユーロ) など、想像を絶するピークがありました。
したがって、わが国では、より大きな財政的コミットメントに反して、サービスを増やす余地があるようです。 この観点から、決定的な要因は、 国家回復および回復力計画 (Pnrr)、リソースを割り当てます 2,4億 3.360 年までに 2026 台の「低排出ガス」バスの購入のロックを解除することを目指しています。
しかし、持続可能なモビリティへの道のりはより複雑で、より広範なシステム介入が必要です。 特に、Agici は、将来に向けて XNUMX つの「進化の傾向」を特定しています。
- の管理のための相互運用可能なシステムの開発 電気リフィル;
- の広がり 電気自動車シェアリングサービス （車だけでなく、バイク、キックスクーター、スクーターも）;
- の改善 接続サービスと分散インテリジェンス 持続可能なモビリティを扱う企業の仕事を最適化します。
最後に、この調査では、イタリアの 21 の都市について計算しています。 持続可能なモビリティ インデックス (Ims) は、42 つのマクロ領域に分割された 7 の指標を評価し、モビリティの状態を 100 から XNUMX までのスコアで総合的に表現する、管理者およびオペレーター向けのサポート ツールです。
完全なランキングは次のとおりです。
