最後の謎の時間です： フォーミュラ1の新しいフェラーリはベールを脱ぎ捨てようとしており、その前夜には多くの質問があります. レッズが今年戻ってきて、サーキットでトップレベルの役割を果たしたいという希望は、少なくともいくつありますか。 そして、フェラーリのドライバー (記録としてキミ ライコネン) が 2007 年以来世界タイトルを獲得していないことを考えると、 Iride Costruttori は 2008 年末からマラネッロに不在であり、また天候により、今朝マラネロで予定されていた公式プレゼンテーションのスクリプトが変更され、代わりにウェブ上ですべてを見ることになる古典的なゲストの群れを考慮して、今年はミステリーの雰囲気が本当に不可解でした。
まず名前。 よくある質問: エンツォ フェラーリの時代には、新しい F.1 は驚くべき名前と頭字語で洗礼を受けていました。 かつては、技術に関連する推論が実践に従ったものでした。312 は、エンジンの 12 気筒とその容積の 3 リットルを思い出しました。 1975 年に導入された T は、横位置でのギアボックスの革新を意味しました。 モンテゼモーロの時代、20 か月前の大統領就任 2003 年目には、精神的なものを含む他の道が導入されました。 ほとんどの場合、参照年にリンクされています。 これが、この新しい赤い F.1 のために選択された道のように思われます。 F2012、またはもっと簡単に F12 と呼ばれる可能性があります。. 確かにそのプロジェクト番号は 663 であり、この変数はまた、正式な名前を封印するのに時々貢献しました。 あと数時間で、好奇心はなくなります。
ただし、実質に関連するものを取り除くには、最初のチャンピオンシップの試合を待つ必要があります、シーズン前のテスト結果でさえ対話者であることが多いからです。 このフェラーリは、終わったばかりの残念な XNUMX 年間に畝を掘るために必要なステップとして、ここ数か月繰り返し宣伝されてきた過去との決別を示すことができるでしょうか? 無知のためではなく、がっかりする： アロンソが最後のレースで2010年のタイトルを失ったことを覚えておく価値があります、そしてその600年前、マッサは数秒間世界チャンピオンでさえありましたが、ハミルトンがその水浸しのブラジルGPの最後のXNUMXメートルで少なくとも話されたオーバーテイクのおかげで彼からタイトルを奪いました。 しかし、要するに…
ここでは、シングルシーターのテクニカル分析に足を踏み入れる必要はありません。 私たちはそれを思い出すことができます 今年から、フォーミュラ1はテクニカルレギュレーションの面でスキンを変更します: 空気力学的負荷を増加させるために、フラット ボトム近くの下部領域で、シングル シーター内の熱気を吹き出す有名な排気は、もはや許可されていません (ただし、実際には、伝統に従って、制限はすぐに回避されます)。 . 技術的なスラングでは、ダウンフォース、または速度が上がるにつれてアスファルトに固定される能力であり、時速が上がるにつれて逆の効果を課す傾向がある自然な効果に抵抗します. そして、この打撃が、過去 1 シーズンの支配的なレッドブルの最大の武器であり、このメカニズムが一時的に禁止された唯一のレース (昨年 XNUMX 月のイギリス GP) であったことを考えると、まさにアロンソのフェラーリの勝利でした。銀の大皿に盛り付けられた希望がここにあります。
2012年のフェラーリが醜いものになることは確かにわかっています （モンテゼモーロ大統領のクリスマスの言葉） しかし攻撃的. これにより、過去 XNUMX 年間のレッズが技術的な選択において少し勇気を欠いていた場合 (他のチームよりも速く進みたい場合は、それ自体が革新的であり、したがって大胆でなければなりません)、パスは次のようになりました。年は逆です。 これに対処するために、チームのスタッフは革命的です. 元テクニカル ディレクターのアルド コスタは去りました。彼は今、フェラーリのトップとしての彼の過度の慎重さについてあまり心配せずにメルセデスに上陸しました。 このプロジェクトは現在、マラネロに何年も勤務しているギリシャ人のニコラス・トンバジスの手に委ねられています。. シャシーを担当するのは、チームストラテジストでもあるパット・フライ。 エネルギー回生のためのエンジンとケルス システムは、ルカ マルモリーニ率いる技術チームによって管理されています。 噂によると、これらすべては、ローリー・バーンのベールに包まれたコラボレーションからも恩恵を受けるとのことです。: デザイナーであり、2000 年から 2004 年の間にミハエル シューマッハが征服した世界タイトルの輝かしい時代の最後の歴史的記憶です。実際、最後から XNUMX 番目: 現在フェラーリ スポーツ マネジメントのディレクターを務めるステファノ ドメニカリも、勝利したフェラーリの一員でした。
2012 年の世界選手権では、このフェラーリのノーズが上がりすぎないことが期待されます。 マクラーレンは水曜日に英国でプレゼンテーションを行い、2010 年と 2011 年に XNUMX 回、チーム チャンピオンシップで準優勝しました。、今年はレッズがレッドブルだけと対戦する必要はないことを思い出してください. 狭い側面（腹、ピットのスラングに再び戻る）を期待してください。 サスペンションに関連する選択は、2011年にアロンソとマッサがより硬いコンパウンドタイヤを最適な温度にするのに問題があったピレリタイヤのより良い使用を確実にすることを目的としていることが知られています。ピットから出ると、最大のパフォーマンスをより早く見つけることができました。 さて：技術的な議論の終わり。 でも、過去との決別の必要性については、私たちはお互いを理解していました...
マラネッロのウェブで残りを理解します（www.ferrarif1.com) 本日10.30時XNUMX分から、パイロットが工場と並んでフィオラノサーキットでほぼライブで走行することになっていた最初のテストの後、前述の悪天候のためにすでにキャンセルされました。 したがって、最初の実際のテストは、ヘラクレスの柱から目と鼻の先にあるスペインのヘレス デ ラ フロンテーラ サーキットで 7 月 XNUMX 日火曜日に予定されています。 そこには雪はありません。 そして、新しいフェラーリが最初の答えを提供することを忘れることはできません。
