多くの人にとって、それは「切り上げ」の第二の仕事であり、他の人にとっては、パンデミックと封鎖中の本当の「救命ボート」でした. についてです デジタル プラットフォーム ライダー 通常、配送プラットフォームや Web アプリケーションに代わって宅配を行う人。 最新の INPS レポートによると、これらの労働者はイタリアで 700 倍以上になりました。3,2 万人から XNUMX 万人になり、労働人口の約 XNUMX% になりました。 しかし、この件に関してはまだ解決すべき問題があり、 欧州委員会 来週の水曜日に承認されます ワークパッケージ ルクセンブルクのコミッショナーであるニコラ・シュミットによって開発されました。 また、対策の中には、すべての意図と目的に従属しているデジタル プラットフォーム ワーカー (Uber、Deliveroo、Glovo、JustEat など) の認識もあります。 議会と理事会によって承認されると、加盟国が遵守しなければならない真の法律となります。
いわゆる「ギグエコノミー」は、彼らを一時的に独立した労働者と見なしており、多くの場合、低賃金で何の保護もありません。 EU は、法的な空白を埋め、最終的に、これらの活動を、法律で想定されているすべての保護とともに、古典的な従属労働の範囲内に置くことを意図しています。 年金. それは必ずしも採用されるという意味ではありません 無期限契約. 募集の期限に関する限り、それらは国の規制によって特定されます。
欧州委員会の宣言によると、ドライバーまたはデジタル ワーカーが特定の特性を満たしている場合、その活動は自律的とは見なされなくなります。 たとえば、彼がビジネス リスクを負わない場合や、製品の価格を決定しない場合などです。 これらの場合、プラットフォームは彼を雇う必要があり、雇用主は最終的に法廷で反対を証明する必要があります.
ヨーロッパでは、雇用主がアルゴリズムである場合でも、問題を管理する指令がないことを管理するために動いている国があります. 欧州委員会がライダーの仕事を独立した活動と同一視することはできないと考えているのは、まさにこの仮定に基づいています。 この点に関して、ブリュッセルでの土壇場での不測の事態を除けば、アルゴリズムを調整するパラメーターは、コミュニケーションによって公開され、労働者が自分の仕事が評価される基準を認識できるようにする必要があります。
ヨーロッパレベルでは、 スペイン 彼女は氷を壊し、ライダーの下位の仕事を認識した最初の人でした. イタリアではこのようには機能しませんが、新しいジョブパッケージにより、状況はすぐに変わる可能性があります.
わが国だけ、 とにかく、食べて ライダーの分類に関して全国レベルで存在する膠着状態を克服しました。 XNUMX 月以来、フード デリバリー プラットフォームは、フルタイム、パートタイム、オンコールの XNUMX 種類の契約による下位雇用契約を持つ最初の雇用を開始しました。 これは、少なくともプラットフォームによって宣言されているように、サイクリストが公正な条件、休暇、病気、出産および父親の休暇を取ることを可能にする契約です。 夜勤手当、休日手当、保険および社会保障保護。 たとえそれが賃金を配達に結びつけたとしても。 他の巨人は、によって署名された契約を好みますが、 出産 (Glovo、UberEats、Deliveroo、Social Food が加盟している雇用主協会) は、Ugl 組合のみであり、全国的な労働協約の価値はありません。
ライダーが搾取されることが多いことはニュースではなく、わが国でも多くのケースが発生しています。 パレルモの裁判所からの判決だけが、グロボの労働者に有利であると宣言した. その中で、破棄院は、 ジョブズ・アクト 実際、それは従属の導入を防ぎますが、従属のすべての保護の適用を確立し、休日、病気、出産休暇、事故に関する従業員の完全な権利を確立します。
代わりに、裁判官は通常、活動を自営業であり、柔軟性があり、他の人によって組織されていると認識しています。 しかし、ギグエコノミーは我が国にも投資しており、雇用市場の基本的な部分となり、もはや無視することはできません.
