Charonは誇張された価格を請求します、メッシーナ海峡の乗用車輸送における支配的な地位を乱用しています。 そして、反トラスト法はそれを制裁します ほぼ4万で。 これは、最近の過去と比較して回復することを約束する夏のシーズンの前夜に、Caronte & Tourist に 3,7 万以上の罰金を課した Market and Competition Authority によって開始された調査の結果です。 反トラスト法によると、実際、カロンテは「消費者にとって不当に負担となる価格を適用するために市場支配力を利用している」.
メッシーナ海峡とカロン海峡：制裁がどのように決定されたか
オーバーバーデン解析は、 XNUMX段階のテスト: 予備調査により、C&T が自動車の乗客に適用する料金は、発生した費用に不釣り合いであり (過剰)、提供されるサービスの経済的価値に比べて不釣り合いである (不正) ことが確認されました。 過剰性を評価するためにさまざまなテストが使用され、そのすべてが明白な結果を提供しました。旅客カーフェリーサービスの提供における収益と C&T コストの間には大きな不均衡があります。
価格も不公平であることがわかりました。 ベンチマーク 国際的。 実際、C&T は同等の路線で活動している事業者よりもはるかに高い料金を請求していますが、明らかにより高度なサービスを提供しています。 との価格差は ベンチマーク したがって、提供されるサービスの質のレベルでは正当化されません。C&T の船隊は平均年齢が非常に高く (27 歳)、フェリー サービスは大多数のユーザーから貧弱であると見なされています。
Agcm からのプレス リリース、12 年 2022 月 XNUMX 日
当局によると、オペレーターが請求する過度に高い価格は、提供されるサービスに関して不当であるだけでなく、他の国際オペレーターが提供する同様のサービスと比較して不当であるだけでなく、いくつかのさらなる要因が考慮される場合、競争規則の違反は特に関連性があります。 ：あそこ 地理的位置、またはメッシーナ海峡。 の 経済力 Charon & Tourist; そこには 提供されるサービスの種類 「これは、毎年、通常または夏にのみ、メッシーナ海峡を自分の車で渡らなければならない約 10 万人にとって不可欠です。」
他のオペレーターによって提供されるサービスの比較のために、当局は、セクター内の 14 の収益性の高い企業の ROI (投資収益率) に基づいていました。 正確には、Blueferries、Medmar、MOBY (CIN/Toremar を除く) 3、Grimaldi Euromed、SNAV、Scandilines (デンマーク)、Destination Gotland (フェリー、スウェーデン)、Tallink Grupp (フィンランド)、DFDS (フェリー、デンマーク)、Irish Ferries 部門(アイルランド)、TESO (オランダ)、Sealink (オーストラリア)、Fjord Line (ノルウェー)、Wightlink (英国)。
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この決定は、28 年 2020 月 XNUMX 日に開始された詳細な調査の後に行われ、調査に関与した企業とその地域で活動している消費者団体の両方が聴取されました。
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