I ロボタクシー di サンフランシスコ 私は フロップ。 技術革新の世界的首都であるシリコンバレーの街には、約 500 台の自動運転の白い車が走っています。 これらにはいくつかの利点があります。時速 50 km を超える速度で走行することはできず、常に「注意」を払い、ルールを破ることは禁止されています。 しかし、結果は期待されたものではありませんでした。 でも、順番に行きましょう。
2022 年 XNUMX 月、サンフランシスコ市は市民もこれらのテストに参加することにゴーサインを出しました。 自動運転タクシー そして昨年 10 月 XNUMX 日には、いつでもどこでも利用できるよう、無制限に配布することを承認しました。 しかし、それは 災害。 ロボットタクシーは故障や事故の合間に交通渋滞を引き起こすことが多く、場合によっては緊急車両の輸送を妨げることもありました。 政府がただちに再考するきっかけとなった事実。 実際、国務省は別の事件の後、クルーズ氏に次のように要請した。 道路上の存在感が半減 車両の台数は、追って通知があるまで、日中は 50 台、夜間は 150 台を超えることはできません。
なぜ彼らは働かないのでしょうか？
ライバルのXNUMX社 クルーズ (ロボタクシー専門の事業部) ジェネラル・モーターズ）そして、 ウェイモ （アルファベットグループの自動運転会社、つまり グーグル）すでに自分たちがこの分野の先駆者であると信じていました。 サンフランシスコ市の公益事業委員会は、無人バスの導入も準備していた。 しかし、イノベーションの中心地での数か月にわたる実験の中で、すでに次のようなことがよく起こりました。 自動運転車 si ブロックするだろう e 交通の妨げになるだろう、または立ち入り禁止の道路を通って、生コンクリートで泥沼にはまってしまうこともあります。 もう一人は銃撃戦の最中だ。 しかし、先週の木曜日、クルーズ車のうちのXNUMX台と、サイレンを鳴らしながら走行していた消防車との間でXNUMX回目の衝突が発生し、彼らの将来に疑問が生じた。
サンフランシスコ、抗議活動：それほど安全ではない
実際、ベイエリアの住民は何ヶ月も抗議活動を行っており、代わりに公共サービスの拡大を要求している。 一方、ウェイモとクルーズは、自社の車の信頼性と安全性に常に誇りを持っています。 しかし、事故の状況をよく見てみると、実はそうではありません。 わずか XNUMX 年余りの実験で、ロボットタクシーは 600件の事故, 致命的なものはありませんでした（昨年XNUMX月に犬にひかれたのを除いて）。
この野心を煽る理論は、自動運転車の方が 確保します 人間が運転する車両は、しばしば気が散って疲れてしまうものであり、ロボタクシーは、1968 年の映画「ブリット」の有名な追跡シーンでスティーブ・マックイーンが走行したような、サンフランシスコの丘陵地帯を走行することは決してできません。現実は大きく異なります。 かかわらず テクノロジー 他の人工知能アプリケーションと同様に、着実に進歩していることを実感するには、おそらくこの製品はまだ実際にデビューする準備ができていなかったでしょう。 そして、彼らがイタリア中を循環しているのをすぐに見ることはできそうにないので、タクシーの運転手は - そう 戦闘態勢にある – 少なくとも今のところは、安堵のため息をつくことができます。
Cruise と Waymo はできるだけ早く解決する必要があります。 問題 許可を取り消されたくない場合は、車が原因で発生する可能性があります。
