शिपिंग ने पहले ही CO2 उत्सर्जन और ईंधन में सल्फर सामग्री को कम करके पारिस्थितिक संक्रमण शुरू कर दिया है। निश्चित रूप से एलएनजी और अन्य सभी प्रौद्योगिकियां जो पहले से ही हमारे हरित जहाजों पर स्थापित हैं, 2050 तक, शून्य CO2 उत्सर्जन वाले भविष्य के ईंधन की ओर संक्रमण में योगदान देंगी, उदाहरण के लिए हाइड्रोजन - उन्होंने कहा कॉन्फिटर्मा के लुका सिस्टो महाप्रबंधक9 जून को शिपिंग 4.0 द्वारा ट्राएस्टे में आयोजित "शिपिंग इंडस्ट्री: फ्री पोर्ट" कार्यक्रम में अपने भाषण में - लेकिन नारों से सावधान रहें: अभी भी कोई हाइड्रोजन जहाज नहीं हैं और इस ऊर्जा स्रोत का उपयोग करने की प्रौद्योगिकियां अभी तक परिपक्व नहीं हुई हैं। नौसैनिक क्षेत्र। एक पर्याप्त संक्रमण काल को सावधानीपूर्वक नियोजित करने की आवश्यकता है ”।
"ऊर्जा आपूर्ति स्रोतों का विविधीकरण जहाज और बंदरगाह के बीच की कड़ी को और भी करीब बना देगा, जिसे अधिक विविध मांग को पूरा करने के लिए समाधान प्रदान करना होगा"।
"चुनौती केवल तकनीकी नहीं है और देश प्रणाली स्तर पर ही जीती जा सकती है यदि हम एक समग्र दृष्टिकोण का प्रबंधन करते हैं: आज, किसी भी नए एलएनजी आपूर्ति जहाज को अंतरराष्ट्रीय स्तर पर लगाए गए सीमाओं के कारण इतालवी ध्वज को फहराने की सुविधा नहीं होगी। रजिस्टर और यूरोपीय झंडे के संबंध में हमारे पहले रजिस्टर की प्रतिस्पर्धात्मकता की कमी"।
"ट्रिएस्टे का बंदरगाह, इसके इतिहास और इसकी विशेषताओं के लिए धन्यवाद - सिस्टो जोड़ा गया - यह प्रदर्शित करने के लिए सबसे ठोस उदाहरण है कि बंदरगाह सही अवलोकन करने के लिए सबसे अच्छा अवलोकन बिंदु है। लेकिन एक समुद्री-बंदरगाह और रसद प्रणाली सफल होती है, अगर बंदरगाह के अलावा, श्रृंखला के अन्य सभी तत्व भी प्रतिस्पर्धी होते हैं, जिसमें हमारा झंडा, हमारी शिपिंग कंपनियां और हमारे चालक दल शामिल हैं।
"इसके बजाय, धारणा यह है कि बहुत बार, जमीन पर क्या होता है, इस पर ध्यान केंद्रित करते हुए, हम अपनी पीठ समुद्र की ओर मोड़ लेते हैं, भले ही जहाज वहीं से आए हों। "यह जहाज है जो सबसे अच्छी लैंडिंग जगह चुनते हैं!"।
