की प्रमुख परियोजनाओं में से एक के रूप में 2011 में खोला गया बेल्ट और रोड पहल (बीआरआई या बी एंड आर), द चीन-यूरोप रेलवे एक्सप्रेस (Cer Express), जिसे "Xin'ou Lianyun" के नाम से भी जाना जाता है, की एक सेवा है ट्रांसपोर्ट रेल माल ढुलाई जो चीन को यूरोप से जोड़ती है और जिसका उद्देश्य पारंपरिक समुद्री परिवहन के लिए तेज़, विश्वसनीय और सुविधाजनक विकल्प प्रदान करना है।
वर्षों तक इसका विरोध किया गया, विशेषकर पश्चिम में, और इसे अधिक चरित्र वाली पहल माना गया प्रतीकात्मक जिसका वास्तविक व्यावसायिक महत्व है। हालाँकि, हाल ही में हुई घटनाओं ने वैश्विक भू-राजनीतिक परिदृश्य को अस्थिर कर दिया है, विशेष रूप से संकट जिसने स्वेज नहर के माध्यम से यातायात के एक बड़े हिस्से को बाधित कर दिया है, ने कई यूरोपीय कंपनियों को स्थिरता और पूर्वानुमान प्रदान करने में सक्षम विकल्पों की तलाश करने के लिए प्रेरित किया है। पहुंचाने का तरीका.
चीन-यूरोप रेलवे एक्सप्रेस: 2024 में परिवहन बूम
चाइना स्टेट रेलवे के अनुसार, चीन-यूरोप रेलवे एक्सप्रेस ने अकेले 2.928 के पहले दो महीनों में 2024 ट्रेनों का संचालन किया, जिसमें 317 20-फुट यूनिट (टीईयू) समकक्ष माल कंटेनर ले जाया गया, जिसमें एक वर्ष में क्रमशः 9% और 10% की वृद्धि हुई। वार्षिक आधार पर। नेटवर्क का विस्तार चीन के 120 शहरों तक हो गया है और 219 यूरोपीय देशों के 25 शहरों तक पहुंच गया है।
सेवा की बढ़ती लोकप्रियता इसकी विश्वसनीयता से लेकर बाहरी रुकावटों तक उत्पन्न होती है। की समस्याएँ सुरक्षा रेल मार्ग पर यातायात कम किया जाता है क्योंकि यह समुद्री डकैती-प्रवण जलमार्गों और संभावित संघर्ष क्षेत्रों से बचाता है।
दूसरी ओर, के जवाब में लाल सागर संकट, कई शिपिंग कंपनियों को दक्षिण अफ्रीका में केप ऑफ गुड होप के माध्यम से अपने मार्गों को फिर से बदलना पड़ा है। यह कदम, जो पूर्व-पश्चिम कंटेनर यात्राओं में 14 दिन और टैंकरों के लिए 18 दिन जोड़ता है, के परिणामस्वरूप लागत में वृद्धि होती है। हाल का अनकटाड रिपोर्ट पता चला कि समुद्री माल ढुलाई के माध्यम से शंघाई से यूरोप तक शिपिंग दरें नवंबर से तीन गुना हो गई हैं।
फिर, दक्षता के मामले में रेलवे एक प्रस्तुत करता है लाभ: आज, चीन-यूरोप मालगाड़ियों को लगभग 12 दिन लगते हैं, जबकि समुद्र के द्वारा सामान्य पारगमन समय 35-45 दिन है।
