"यह गंभीर है कि एक अल्पसंख्यक, हालांकि संख्या में छोटा है, एक शहर के जीवन को प्रभावित करता है जब अधिकांश श्रमिकों की अलग-अलग राय होती है। हम सभी का सम्मान करते हैं, लेकिन हम यह स्वीकार नहीं कर सकते कि भुगतान हमेशा सबसे कमजोर व्यक्ति करता है।" ये नव के शब्द हैं इंफ्रास्ट्रक्चर मंत्री ग्राज़ियानो डेल्रियो मंगलवार को मिलान में क्या हुआ जब एटीएम वाहनों की हड़ताल ने एक्सपो के उद्घाटन से कुछ दिन पहले शहर में यातायात को घुटनों पर ला दिया, इस बारे में समाचार पत्र 'इल मेसागेर्गो' को बताया।
मंत्री के दिमाग में इस मामले में निर्णायक बदलाव की बात है हड़तालों का नियमन परिवहन क्षेत्र में यह देखते हुए कि हम एक्सपो और रोम में असाधारण जयंती जैसी दो युगीन घटनाओं की पूर्व संध्या पर हैं। "हमें गुणवत्ता में छलांग लगानी है - मंत्री कहते हैं -। हम उन लाखों आगंतुकों को फंसे हुए नहीं छोड़ सकते जो हमारे शहरों में आएंगे, और न ही हम उन लोगों को छोड़ सकते हैं जो हर सुबह काम पर जाने के लिए बस या मेट्रो लेते हैं। पोम्पेई की यात्रा के लिए दुनिया को आमंत्रित करने का क्या मतलब है अगर हम उन्हें फाटकों को बंद करने के लिए मजबूर करते हैं? हमें खुद को नए नियम देने होंगे".
और क्या हो सकते हैं मंत्री के लिए नए नियम? मंत्री पहले बोलते हैं "हड़ताल पर कानून में संशोधन"फिर सीधे मामले की जड़ में जाता है:" किसी शहर में परिवहन हड़ताल जैसे गंभीर निर्णयों को अधिकांश श्रमिकों की सहमति प्राप्त करनी चाहिए। कुछ ऐसा ही जर्मनी में कुछ समय से हो रहा है।" इसलिए मंत्री के लिए, परिवहन जैसे संवेदनशील सार्वजनिक क्षेत्रों में हड़ताल के आह्वान के निर्णय पर मतदान कराना होगा। "यह भी स्वीकार्य है 51%"हड़ताल के लिए श्रमिकों की सहमति के बारे में, मंत्री डेल्रियो को निर्दिष्ट करता है जो कहते हैं कि बड़े बहुमत (जर्मनी में 75% आवश्यक हैं) केवल कुछ विशेष अवसरों पर ही पूछे जाएंगे। अंत में - डेलरियो जोड़ता है - यह सब सामान्य ज्ञान के एक साधारण मामले में उबलता है।
