आखिरी गहना था frecciarossa 1000, हाल ही में एक हाई-स्पीड ट्रेन का उद्घाटन किया गया और कनाडाई दिग्गज बॉम्बार्डियर के सहयोग का परिणाम है। हाई-स्पीड, डीजल और इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव के अलावा, डबल-डेक इलेक्ट्रिक ट्रेनें, इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट्स (ईएमयू), डीजल मल्टीपल यूनिट्स (डीएमयू), आधुनिक चालक रहित सबवे और सीरियो मॉड्यूलर ट्राम। और रेल और शहरी रेल परिवहन बाजार में यातायात प्रबंधन प्रणाली, सिग्नलिंग और संबंधित सेवाओं का प्रावधान।
इटली में निर्मित एक सौ साठ साल की उच्च तकनीक इस साल जापानी झंडा फहराएगी, इसके लिए हुए समझौते की बदौलत फिनमेकेनिका बेचना ANSALDOBREDA और 40% अंसलडो एस.टी.एस. जापानी समूह को हितैची, जिसकी पेशकश को एक चीनी कंसोर्टियम की तुलना में पसंद किया गया था और Finmeccanica (और शेष पूंजी पर एक अधिग्रहण बोली) द्वारा आयोजित प्रत्येक Ansaldo STS शेयर के लिए 9,65 यूरो और AnsaldoBreda के लिए 36 मिलियन यूरो प्राप्त होंगे।
Finmeccanica इस ऑपरेशन को अंजाम देगा 250 मिलियन यूरो का शुद्ध पूंजीगत लाभ (और 600 के अंत में लगभग 2015 मिलियन के शुद्ध ऋण में कमी), और सबसे बढ़कर एक स्पष्ट रणनीतिक विकल्प: अलविदा परिवहन, अब इतालवी समूह की सभी ताकतों को एयरोस्पेस उद्योग से लेकर रक्षा तक सबसे अधिक लाभदायक क्षेत्रों में भेजा जाएगा। साथ ही अंसलडो एस.टी.एस. हालांकि, लाभदायक नहीं थी: कंपनी की स्थापना 1853 में जेनोआ में हुई थी और 2006 से स्टॉक एक्सचेंज में सूचीबद्ध है, जहां पिछले वर्ष में लगभग 30% की वृद्धि हुई, जून 10 में 6,52 तक पहुंचने के बाद अब लगभग 2014 यूरो, दशकों से एक है इतालवी ज्ञान के झंडे। समूह का मुख्यालय अभी भी लिगुरियन राजधानी में है, लेकिन आज तक गिना जाता है दुनिया भर के 4 देशों में 30 कर्मचारी।
"जुड़वां" के बारे में भी ऐसा नहीं कहा जा सकता ANSALDOBREDA, एक ब्रांड जिसे विदेशों में हाई-स्पीड ट्रेनों के लिए भी जाना जाता है (इतालवी लोगों के अलावा, इसने ब्रसेल्स-एम्स्टर्डम लाइन के लिए एक श्रृंखला बनाई है) और चालक रहित सबवे, जिनमें से यह 30% के साथ दुनिया का सबसे बड़ा निर्माता है बाजार: चालक रहित मेट्रो वाला दुनिया का पहला शहर था कोपेनहेगन फिर ब्रेशिया, ट्यूरिन, अब मिलान (लाइन 4 और 5 के साथ) और रोम (लाइन सी के साथ) लेकिन ताइपे, थेसालोनिकी, रियाद और होनोलूलू भी।
एक उत्कृष्टता, जो, हालांकि, खातों में अनुवादित नहीं हुई है: हर साल करोड़ों यूरो "जला" जाते हैं, कम-मार्जिन ऑर्डर और उन समस्याओं के उभरने के कारण, जो, उदाहरण के लिए, उच्च गति की डिलीवरी का पालन करते हैं। पार्टियों के बीच जिम्मेदारी के प्रेषण के साथ बेल्जियम और हॉलैंड के रेलवे पर "फिरा" को प्रशिक्षित करता है, और कानूनी मामले के अंत में, पिस्टोइया कंपनी के साथ। मूल कंपनी फिनमेकेनिका के लिए एक गिट्टी, वसूली के संकेतों के बावजूद हाल के महीनों में पंजीकृत आदेशों के लिए धन्यवाद, विशेष रूप से कि मिलान भूमिगत की लाइन 4, जिसके लिए AnsaldoBreda 47 मिलियन यूरो के समझौते के साथ 250 ट्रेनों की आपूर्ति करेगा।
दूसरी ओर, एसटीएस गहना का बलिदान, दोनों बाजारों को प्रसन्न करता है, जो आज स्टॉक एक्सचेंज पर 6% से अधिक के लाभ के साथ स्टॉक को पुरस्कृत करता है, और अर्थव्यवस्था मंत्री पियर कार्लो पडोआन, जो संक्षिप्त रूप से टिप्पणी करते हैं: "ऐसा लगता है मुझे एक अच्छा सौदा"। हिताची के बारे में क्या? जापान से देखा गया, ऑपरेशन एक दोहरा रिकॉर्ड दर्ज करता है: यह हिताची के लिए सबसे बड़ा विदेशी अधिग्रहण है और साथ ही सबसे बड़ा इटली में सबसे बड़ा जापानी निवेश. जापानी मुद्रा के लिए विशेष कमजोरी की अवधि में, यह वास्तव में 250 बिलियन येन का एक राक्षसी सौदा है। लेकिन के लिए हिताची रेल, रेलवे समाधान में वैश्विक नेता बनने का लक्ष्य रखने वाले इलेक्ट्रॉनिक्स समूह का खंड, ऑपरेशन बिल्कुल रणनीतिक है: पहले से ही शिंकानसेन मॉडल के साथ विश्व हाई-स्पीड मार्केट में मौजूद है, 2009 से इसने ब्रिटिश रेलवे के साथ साझेदारी में सेवा बनाई है हाई-स्पीड कम्यूटर (200 किमी/घंटा की औसत दूरी के साथ) जो लंदन के उपनगरीय शहरी नेटवर्क को शहर के केंद्र से जोड़ता है।
