लुईस हैमिल्टन के शासक की पुष्टि करता है फॉर्मूला 2015 वर्ल्ड चैंपियनशिप 1 1 सीज़न से शुरू होने वाले F2017 कैलेंडर से मोंज़ा सर्किट की संभावित अनुपस्थिति के संदर्भ में, रेस के अंत में मोंज़ा जनता के सामने अधिकार के साथ इतालवी जीपी जीतना, जिसने दौड़ के अंत में "सेव मोंज़ा" शब्दों के साथ एक विशाल बैनर फहराया।
सेबस्टियन वेट्टेल के लिए दूसरा स्थान जो स्पा में टायर फटने के बाद पोडियम पर लौटता है, जो अंत से कुछ गोद लेता है, जिससे उसे तीसरा स्थान मिला। जर्मन कभी हैमिल्टन की चिंता करने में सक्षम नहीं थे, जिनकी दौड़ की गति फेरारी चालक की तुलना में 4-5 दसवीं धीमी थी। एक असाधारण फेलिप मस्सा के लिए तीसरा स्थान जो कुछ साल पहले तक उसके दर्शकों के सामने पोडियम पर जश्न मनाने के लिए विलियम्स के साथ लौटता है। और यह जनता पर सटीक रूप से है कि दो संक्षिप्त टिप्पणी की जानी चाहिए: यदि एक ओर दौड़ के प्रभावशाली होने के कुछ मिनट बाद मोंज़ा में पोडियम के नीचे बनाई गई हर्षित लाल लहर, दूसरी ओर विजेता के लिए वरदान हैमिल्टन जाति का, दोषी, शायद प्रतियोगिता को नष्ट करके ग्रैंड प्रिक्स पर हावी होने का।
किमी राइकोनेन के लिए सभी वापसी की दौड़. द फिन ने दूसरे स्थान से शुरुआत की लेकिन शुरुआत के क्षण में वह अपने शुरुआती वर्ग पर लगा रहा और सभी सिंगल-सीटर्स ने स्ट्रेट के संस्करण से पहले ही उसे पीछे छोड़ दिया। यह रायकोनें के लिए वापसी की दौड़ थी, जो ब्रियांज़ा सर्किट के साथ एक अच्छी भावना के प्रमाण के रूप में पांचवें स्थान पर समाप्त हुई। शायद एक अलग शुरुआत के साथ हम पोडियम पर दो फेरारी ड्राइवरों को देख सकते थे।
यह भी उल्लेखनीय है निको रोसबर्ग के लिए नॉकआउट. विश्व चैंपियनशिप में हैमिल्टन के मुख्य प्रतिद्वंद्वी, मर्सिडीज़ के ड्राइवर को अपने सिंगल-सीटर में इंजन की विफलता के कारण अंत से दो लैप रिटायर करने के लिए मजबूर होना पड़ा, जो धुएं में ऊपर चला गया था। रिटायर होने से पहले रोसबर्ग तीसरे स्थान पर थे और पोडियम पर रहते हुए, वह अभी भी इस विश्व चैंपियनशिप के लिए वापसी की एक छोटी सी उम्मीद रख सकते थे। हैमिल्टन की जीत और रोसबर्ग की सेवानिवृत्ति के साथ, स्टैंडिंग में दोनों के बीच की खाई चौड़ी हो जाती है: अब ब्रिटन, जो 252 अंक तक पहुंच गया है, अपने टीम के साथी से 53 लंबाई आगे का प्रबंधन करता है। सामान्य वर्गीकरण में तीसरे स्थान पर हमेशा 178 अंकों के साथ सेबस्टियन वेट्टेल होता है।
हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि दौड़ की समाप्ति के कई घंटे बाद मोंज़ा जीपी के आगमन का क्रम अभी भी चर्चा में है। वास्तव में, दौड़ दिशा ने घोषणा की कि दोनों मर्सिडीज टायर दबाव की जांच कर रहे हैं। पिछले स्पा जीपी में हुई घटनाओं के कुछ दिनों पहले टायर दबाव नियम पेश किया गया था जिसमें अभ्यास में रोसबर्ग के लिए और दौड़ में वेटेल के लिए एक टायर फट गया था। मार्शलों की जाँच के अनुसार, रोसबर्ग के टायरों की हवा 0,3 साई अधिक होती, जबकि हैमिल्टन के 1.1 साई से भी। यह देखा जाना बाकी है कि दोनों कारों के लिए और विशेष रूप से हैमिल्टन के लिए प्रतिबंध होंगे या नहीं। अंतिम परिणाम की तुलना में 20 सेकंड का जुर्माना संभव है लेकिन अगर मार्शलों को इस फैसले का विकल्प चुनना पड़ा, तो उनकी जीत खतरे में नहीं होगी क्योंकि वह फेरारी के ड्राइवर वेटेल से 25 सेकंड आगे निकल गए थे।
