लेकिन इंजनों को फिर से चालू करना कितना जटिल हैस्वत:? आवश्यक चिप्स के साथ उद्योग की आपूर्ति में कठिनाई के साथ शुरू होने वाली महामारी के प्रभाव, बिजली के संक्रमण द्वारा लगाए गए विशाल परिवर्तन के साथ संयुक्त हैं। रसद संकट पर पड़ने वाले प्रभाव की उपेक्षा किए बिना सही समय परयदि आपूर्ति की निश्चितता नहीं है तो कार्य का संगठन अव्यावहारिक है।
सूचकांक की प्रवृत्ति यूरो Stoxx 600 ऑटो, +21% हाल के सप्ताहों में रिबाउंड के साथ वर्ष की शुरुआत के बाद से, एक ऐसे क्षेत्र की छवि को पूरी तरह से दर्शाता है जो सबसे गहरे संकट का सामना कर रहा है औद्योगिक और तकनीकी परिवर्तन पिछले दशकों के। कोई भी अल्पावधि में परिणाम की उम्मीद नहीं करता है, लेकिन खेल वास्तव में निर्णायक है, यह समझने के लिए भी कि विभिन्न नायकों में से कौन नवाचार और रोजगार के लिए एक प्रमुख क्षेत्र में नेतृत्व को जीतने (या बनाए रखने) में सक्षम होगा।
इलेक्ट्रिक बैटरी
जहां तक यूरोप का संबंध है, पहली आपातकालीन चिंता है बैटरी, सिस्टम की दुखती एड़ी, एशियाई वर्चस्व और टेस्ला की तेज वृद्धि से बहुत पीछे। लेकिन यह निश्चित रूप से नहीं कहा जा सकता है कि ऑटोमोटिव उद्योग के बड़े नाम हाल के महीनों में निष्क्रिय रहे हैं। के बीच समझौते की घोषणा इटालवोल्ट, स्वीडिश उद्यमी लार्स कार्लस्ट्रॉम द्वारा स्थापित, औरएबीबी इव्रिया के पास स्कारमैग्नो के पूर्व ओलिवेटी क्षेत्र में बनने वाली गिगाफैक्ट्री परियोजना की अग्रिम योजना के लिए, यूरोप में इलेक्ट्रिक बैटरी के मोर्चे पर घोषित पहलों की संख्या 50 से अधिक हो गई है, जिसमें अकेले कंपनी द्वारा प्रचारित छह शामिल हैं वॉल्क्सवेज़न चार बजे से पहले डेमलर. यदि सभी परियोजनाओं को वास्तविकता में अनुवादित किया जाता है, तो 2030 में यूरोप में 640 मेगावाट की उत्पादन क्षमता होगी, जो 13 मिलियन वाहनों को चलाने के लिए पर्याप्त होगी। कमोबेश इस क्षेत्र की वैश्विक उपलब्धता का एक तिहाई, 2.140 मेगावाट के बराबर, लगभग सभी बाजार की मांग को पूरा करने में सक्षम है।
चिप्स
लेकिन, अफसोस, अन्य आपात स्थितियाँ दरवाजे पर दस्तक दे रही हैं। तात्कालिक चिंताओं में सबसे गंभीर अर्धचालकों की कमी फिम सिसल के फर्डिनेंडो उलियानो ने मेल्फी और पॉमिग्लिआनो पर नजर रखते हुए कहा कि स्टेलेंटिस के लिए 2020 में लॉकडाउन द्वारा लगाए गए स्टॉप की तुलना में अधिक गंभीर होने का जोखिम है। , प्रत्यक्ष और संबंधित कर्मचारियों के बीच, 1,5 मिलियन लोगों को रोजगार देता है (और सकल घरेलू उत्पाद का 20% प्रतिनिधित्व करता है), सरकार, हालांकि पूंजी की कमी है, समर्थन के लिए एक बहु-वर्षीय माप (अगले तीन वर्षों में प्रत्येक के लिए एक बिलियन) के बारे में सोच रही है बिजली के लिए संक्रमण, जो यूरोपीय संघ के भागीदारों द्वारा किया गया है, के अनुरूप है।
दुर्लभ भूमि
हालाँकि, ये हस्तक्षेप अकेले एक तीसरे, और भी कपटी अड़चन को खत्म करने के लिए पर्याप्त नहीं होंगे। यदि यूरोप आगे बढ़ता है, तो वास्तव में, अन्य, चीन की अगुवाई में, अभी भी खड़े नहीं होते हैं। हाल के महीनों में, इलेक्ट्रिक कार के लिए रणनीतिक कच्चे माल में सभी में दोहरे (या यहां तक कि तिगुने) अंकों की वृद्धि दर्ज की गई है। पर लागू होता है लिथियम, ऑस्ट्रेलिया और चिली में प्रचुर मात्रा में, साथ ही साथ कोबाल्ट कांगो में, जबकि चीन अपनी प्रस्तुतियों तक पहुंच कुंजी को तंग रखता है सीसा. मूल्य वृद्धि इस प्रकार रसद समस्याओं के साथ संयुक्त है जो वोक्सवैगन सहित सभी निर्माताओं पर भार डालती है, जिसने निर्माताओं के साथ दीर्घकालिक समझौतों की नीति शुरू की है, लेकिन चीनी के साथ अंतर के लिए महंगा भुगतान करने का जोखिम है। ) यूरोप में उतरने के लिए, या टेस्ला के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका के रणनीतिक वजन को खेलने के लिए तैयार।
यूरोप को तत्काल इस तीसरी संरचनात्मक बाधा को दूर करने की आवश्यकता है: 2030 में यूरोपीय कार उद्योग वर्तमान विकास दर (30 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहनों की उम्मीद है) पर, वर्तमान उत्पादन दुनिया की तुलना में अधिक मात्रा के लिए अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अधिक लिथियम का उपभोग करेगा। इतना ही नहीं: आज चीन अपने उद्योग से 80% मांग पूरी करता है, यूरोप विशेष रूप से आयात पर निर्भर करता है। फिर भी, इस बात से इंकार नहीं किया जा सकता है कि भविष्य में इसका वजन बढ़ सकता है यूरोप में लिथियम उत्पादन. यह ऑस्ट्रेलिया की ज्वालामुखी ऊर्जा का लक्ष्य है जो ऊपरी राइन के पानी से लिथियम निकालने की योजना बना रही है और कच्चे माल के शोषण के लिए पहले से ही रेनॉल्ट के साथ एक समझौता कर चुकी है। जर्मन जमा दुनिया में सबसे महत्वपूर्ण में से एक है, जो 400 मिलियन कारों तक बनाने के लिए कीमती खनिज की आपूर्ति करने में सक्षम है। ऊपरी राइन घाटी में सतह से कई किलोमीटर नीचे पिघला हुआ धातु पाया जाता है। ज्वालामुखी ऊर्जा (जर्मन उद्यमियों द्वारा वित्तपोषित एक स्टार्ट-अप) ने पहले से ही भू-तापीय बिजली संयंत्रों के निर्माण की योजना बनाई है ताकि निष्कर्षण कार्यों के लिए आवश्यक ऊर्जा की आपूर्ति की जा सके। , लगभग 1,7 बिलियन यूरो के निवेश के लिए प्रतिबद्ध है। लेकिन, जैसा कि हमेशा यूरोप में होता है, "निम्बी" विरोध उत्पन्न हुआ: क्षेत्र का विशेष स्थान संचालन को जटिल बनाता है और भूगर्भीय दृष्टिकोण से प्रभावित करता है।
एक और अधिक राजनीतिक रूप से स्थायी तरीका चिंता का विषय है सामग्रियों का पुनर्चक्रण, जो आवश्यकता के 10-20% को कवर कर सकता है। बड़े पैमाने पर निवेश के बाद, शायद यूरोपीय संघ के भीतर वित्तपोषित। ये भी, बंदरगाहों के सामने इंतजार कर रहे कंटेनरों की कतारों के अलावा (खतरे वाले गुरिल्ला युद्ध का उल्लेख नहीं), ऐसी अड़चनें हैं जिनसे स्टेलेंटिस सहित बड़े नामों को ई-गतिशीलता के युग में निपटना होगा क्रांति।
