योजना के बिना, इटली में बिजली और टिकाऊ गतिशीलता शुरू नहीं होगी। इन दिनों संसद द्वारा जिस बजट कानून की जांच की जा रही है, वह राज्य के प्रोत्साहनों के साथ "फिट फॉर 55" लक्ष्यों को ऊंचा रखने का एक अवसर है। संचलन में इतालवी वाहन बेड़ा यूरोप में सबसे पुराना और सबसे अधिक प्रदूषण फैलाने वाला है। लेकिन अब यह स्पष्ट हो गया है कि जिन सरकारों ने इलेक्ट्रिक कार के विकास को साझा किया है, उन्हें मोटर चालकों की पसंद का साथ देना चाहिए। प्रोत्साहन के बिना शून्य या बहुत कम उत्सर्जन वाले वाहनों की बाजार हिस्सेदारी हमें जनवरी-सितंबर 9,4 के बीच 2021% - 5 में 2022% तक की गिरावट की उम्मीद करनी चाहिए। मोटर वाहन उद्योग के राष्ट्रीय संघ डर असफलता। अन्य यूरोपीय देशों में दर्ज की गई वृद्धि के संबंध में एक काउंटर-ट्रेंड है, एक काउंटर-ट्रेंड जो कुछ साल पहले शुरू हुई सकारात्मक प्रवृत्ति को बाधित करता है।
टिकाऊ गतिशीलता की मांग धीरे-धीरे इटालियंस के दिल में प्रवेश करती है, लेकिन मार्ग कोई ईंधन नहीं एक संरचनात्मक योजना की आवश्यकता है। इसे न केवल यूरोपीय संघ की मांगों के साथ बल्कि कार से संबंधित हजारों कंपनियों की जरूरतों के साथ भी जोड़ा जाना चाहिए। अधिक पर्यावरण जागरूकता के प्रसार के बावजूद, पारिस्थितिक संक्रमण से अभिभूत होने का डर अपना रास्ता बना रहा है। हल्के वाहनों के विद्युतीकरण और संपूर्ण ऑटोमोटिव आपूर्ति श्रृंखला के परिणामों पर अनुमान लगाया जाएगा इटली में 30% कंपनियां जोखिम में हैं घटकों और लगभग 70.000 प्रत्यक्ष कर्मचारियों की। 50 बिलियन यूरो से अधिक के टर्नओवर वाला एक क्षेत्र और जो कई औद्योगिक विषयों को बिजली "मॉडरेशन" के पक्ष में देखता है। एएनएफआईए ने राजनीति की ओर रुख किया है ताकि यह उन प्रस्तावों की उपेक्षा न करे जिनकी पहले ही जांच की जा चुकी है। यह सच है कि 2030 तक परिवहन क्षेत्र में उत्सर्जन को कम करने के लक्ष्यों के लिए इलेक्ट्रिक मोबिलिटी का तेजी से प्रसार और बेड़े के बड़े पैमाने पर नवीनीकरण की आवश्यकता है। हालांकि, आज तक इलेक्ट्रिक कार के लिए इस क्षेत्र पर कोई रणनीति नहीं है। बिल्डरों ने राजनीतिक ताकतों के साथ साझा किए गए दस्तावेजों और विश्लेषणों को याद किया, लेकिन लागू नहीं किया गया। लंज स्पष्ट है: "नागरिकों और उपभोक्ताओं को निजी और माल की गतिशीलता के लिए स्थायी विकल्प बनाने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए एक मौलिक लीवर की अनुपस्थिति बहुत कम उत्सर्जन वाले वाहनों के राष्ट्रीय उत्पादन को गंभीर कठिनाई में डालती है और निवेश की योजना बनाने में सामान्य रूप से औद्योगिक ताना-बाना। पारिस्थितिक संक्रमण के पक्ष में। इसके साथ बाजार के लिए गंभीर परिणाम होते हैं ”। ऐतिहासिक क्षण और ऑटोमोटिव क्षेत्र जैसे क्षेत्र के औद्योगिक, आर्थिक और सामाजिक भार के लिए उपयुक्त योजना और उपायों की कुल अनुपस्थिति समझ से बाहर है। स्पष्ट रूप से संरचनात्मक समस्याएं बनी हुई हैं रिचार्ज।
के बीच में क्षेत्र के प्रस्ताव संघ में पंजीकृत कई कारों या हल्के वाणिज्यिक वाहनों के निर्माताओं के लिए प्रति वर्ष 31 हजार और 2029 हजार इकाइयों से कम के अपमान का 10 दिसंबर 22 से आगे रखरखाव है। और फिर, एक वर्ष में इलेक्ट्रिक कारों के एक हजार से कम पंजीकरण के लिए जिम्मेदार निर्माताओं के लिए प्रदान की गई छूट का रखरखाव। CO2 की कमी के लिए, 2030 के लिए 45% की कमी प्रस्तावित है और 2035 और 2040 के लिए लक्ष्यों की परिभाषा "बुनियादी ढांचे के नेटवर्क की प्रगति की स्थिति और यूरोपीय ऊर्जा मिश्रण में नवीकरणीय हिस्से के प्रवेश के स्तर" को देखते हुए है। . संक्षेप में, रास्ता लंबा है लेकिन आपको उस पर चलना शुरू करना होगा।
