निरंतर एटना की ज्वालामुखीय गतिविधिराख का उत्सर्जन जारी रहता है और परिणामस्वरूप, वे जारी रहते हैं कैटानिया हवाई अड्डे पर होने वाली असुविधाएँकल आंशिक रूप से स्थिति सामान्य होने के बाद, सोमवार, 17 अगस्त की सुबह सेक्टर B1 और B2 से संबंधित उड़ान क्षेत्रों को फिर से बंद करने का आदेश दिया गया। कैटेनिया हवाई अड्डे का प्रबंधन करने वाली कंपनी SAC ने बताया, "आज दोपहर 5:14 बजे तक आने वाली उड़ानों की संख्या प्रति घंटे पांच विमानों तक सीमित रहेगी।" प्रस्थान पर कोई प्रतिबंध नहीं है, लेकिन हवाई अड्डा अधिकारियों ने चेतावनी दी है कि क्रू और विमानों को पुनः तैनात करने में विफलता के कारण समयबद्धता में गड़बड़ी हो सकती है। SAC ने कहा, "यात्रियों से अनुरोध है कि हवाई अड्डे जाने से पहले अपनी एयरलाइन से अपनी उड़ानों की स्थिति की जांच कर लें। आने वाले घंटों में अपडेट दिए जाएंगे।"
एटना: वैले डेल बोवे में नया ज्वालामुखी विस्फोट
एटना पर, वोरागिन क्रेटर में विस्फोटक गतिविधि तीव्र बनी हुई है। ज्वालामुखी कंपन, जो आंतरिक मैग्मा नलिकाओं में मौजूद ऊर्जा का संकेत देता है, बढ़ रहा है और बहुत उच्च स्तर पर बना हुआ है।
एल 'नेशनल इंस्टीट्यूट ऑफ जियोफिजिक्स एंड ज्वालामुखीएटनेओ वेधशाला की रिपोर्ट के अनुसार, "वीडियो निगरानी कैमरों की छवियों से पता चलता है कि 06:09 यूटीसी पर एक भूकंप दर्ज किया गया था।" वैले डेल बोवे में एक भावुक मुख का खुलना, 2200 से 2350 मीटर की ऊंचाई पर हुई इस गतिविधि के परिणामस्वरूप लावा का प्रवाह हुआ। आईएनजीवी-ओई कर्मियों द्वारा क्षेत्रीय सर्वेक्षण जारी हैं, जबकि वोरागिन क्रेटर से राख का उत्सर्जन जारी है, जो दक्षिण-पूर्व दिशा में फैल रही है।
“इस दृष्टिकोण से भूकंप आईएनजीवी के अनुसार, कल दोपहर की वृद्धि के बाद, ज्वालामुखी कंपन का औसत आयाम कल रात लगभग 17:40 यूटीसी पर अधिकतम मान पर पहुँच गया और उसके बाद से वर्तमान स्थिति तक, कमजोर दोलनों के साथ थोड़ा कम हुआ है, लेकिन हमेशा उच्च मान सीमा के भीतर बना रहा है। कंपन के स्रोत का केंद्र वोरागिन क्रेटर क्षेत्र में, समुद्र तल से लगभग 3000 मीटर की ऊंचाई पर स्थित प्रतीत होता है।
“कल दोपहर से ही, इन्फ्रासोनिक गतिविधि निम्न और मध्यम स्तरों पर इसमें काफी परिवर्तनशीलता देखी गई है। निम्न से मध्यम आयाम वाली इन्फ्रासोनिक घटनाएं स्थानीयकृत पाई गई हैं और मुख्य रूप से वोरागिन क्रेटर द्वारा उत्पन्न हो रही हैं; कुछ हद तक, इन्फ्रासोनिक स्रोत पूर्वोत्तर क्रेटर पर भी पाए गए हैं। क्लिनोमेट्रिक नेटवर्क सिग्नल 0.5 माइक्रोरैडियन के क्रम में छोटे बदलाव दिखाते हैं, जो चल रही अपस्फीति प्रक्रिया के अनुरूप हैं। क्रेटेरे डेल पियानो स्टेशन पर अधिक परिवर्तनशीलता देखी गई है, जिसने 16 अगस्त को शाम 16:30 बजे से लगभग 2 माइक्रोरैडियन का संचय किया है। राष्ट्रीय भूभौतिकी और ज्वालामुखी विज्ञान संस्थान का निष्कर्ष है, "उच्च-आवृत्ति GNSS नेटवर्क सिग्नल वर्तमान में माप अनिश्चितता से बाहर महत्वपूर्ण बदलाव नहीं दिखाते हैं।"
एटना की गतिविधि कोई "असाधारण" नहीं है, इसके लिए एक योजना की आवश्यकता है।
इस बीच, हम पहले से ही आगे क्या होगा, इस बारे में सोच रहे हैं। अगले विस्फोट के बारे में, राख के अगले उत्सर्जन के बारे में। सिसिली और कैटेनिया के बारे में। एक संरचनात्मक योजना की आवश्यकता है एक ऐसी घटना का समाधान करना जो साल दर साल बढ़ती जा रही है। एक ऐसी वास्तविकता जो अब साल में 3-4 बार सामने आती है, उसे केवल बातों से खारिज नहीं किया जा सकता। “आपातकालीन” या “असाधारण स्थिति”। एकमात्र अपवाद माउंट एटना का मनमोहक दृश्य है जो निवासियों और पर्यटकों को आकर्षित करता है, जबकि असुविधा अब सिसिली के मुख्य हवाई अड्डे से आने-जाने की योजना बनाने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए एक अपेक्षित कारक है। इस हवाई अड्डे ने 2025 में 12,5 मिलियन यात्रियों को संभाला था और विकास योजनाओं के अनुसार, आने वाले वर्षों में यह संख्या 20 मिलियन तक पहुंचने की उम्मीद है। आर्थिक परिणामों का तो जिक्र ही नहीं: प्रारंभिक अनुमानों के अनुसार, पर्यटन के चरम दिनों के दौरान हवाई अड्डे के लंबे समय तक बंद रहने से भारी आर्थिक नुकसान हो सकता था। हानि पर्यटन क्षेत्र के लिए, कम से कम के बराबर 24 मिलियन यूरो।
"ज्वालामुखी गलत जगह पर नहीं है, बल्कि हवाई अड्डा गलत जगह पर है," कैटेनिया के नागरिक सुरक्षा मंत्री ने कुछ दिन पहले कहा था। नेलो मुसुमेसी, जिन्होंने 1999 में, जब वे कैटेनिया प्रांत के राष्ट्रपति थे, एक दस्तावेज़ को बढ़ावा दिया था जिसमें ज्वालामुखी और फोंटानारोसा हवाई अड्डे की निकटता से उत्पन्न जोखिमों को उजागर किया गया था और एक हवाई अड्डे के निर्माण का प्रस्ताव दिया गया था। नया “केंद्रीय” हवाई अड्डा कैटानिया और एना के बीच के मैदान में। हालाँकि, हाल ही में, ट्रिनाक्रिया की संस्थाओं ने मौजूदा बंदरगाह को मजबूत करने पर ध्यान केंद्रित किया है, जिसमें दफन किए गए एकक्विसेला-बिकोका रेलवे लाइन, तैयारी के तौर पर'रनवे विस्तार' वर्तमान 2.436 मीटर से बढ़ाकर 3.100 मीटर करने का प्रस्ताव है। हालांकि, यह परियोजना ज्वालामुखी के निकट होने से उत्पन्न होने वाली समस्याओं का न तो समाधान करती है और न ही उन पर ध्यान देती है।
ये सभी परिकल्पनाएँ, जो अभी प्रारंभिक अवस्था में हैं, हवाई अड्डे की अधिक संलिप्तता की ओर इशारा करती हैं। Comisoसैन्य अड्डे के असाधारण नागरिक उपयोग के संबंध में सिगोनेलाजो प्रचलित हवाओं से अधिक सुरक्षित स्थिति में स्थित है, या पुनर्प्राप्ति परगेरबिनी का पूर्व अप्रयुक्त सैन्य हवाई अड्डा, कैटानिया के मैदान में। हमें देखना होगा कि इनमें से कौन सा विकल्प (या एक से अधिक विकल्प भी) सबसे व्यवहार्य साबित होता है। यह निश्चित है कि हम अब और इंतजार नहीं कर सकते। क्योंकि एटना नौकरशाही का सम्मान नहीं करता, और अधिकारियों और संस्थानों की ढिलाई तो बिलकुल भी नहीं।
