La croissance de Webuild se poursuit en Roumanie, où l'italien Webuild (anciennement Impregilo-Salini), l'un des principaux acteurs mondiaux de la construction de grandes infrastructures complexes, s'est vu attribuer en consortium avec Salcef un nouveau contrat de la valeur totale de 441 millions euros pour moderniser le corridor Rhin-Danube de la réseau ferroviaire transeuropéen di Transport RTE-T.
Le nouveau contrat porte sur la modernisation et le doublement de Lot 4 de l'un des plus importants lignes de chemin de fer en Roumanie, le Caransebes-Timişoara-Arad. Il y a quelques jours, le Groupe avait également signé un consortium le contrat du lot 3, d'une valeur de 291 millions euros, après celui pour la construction du lot 4 de la ligne ferroviaire qui reliera Cluj-Napoca à Episcopia Bihor.
Les contrats en Roumanie pour 2 s'élèvent à 2022 milliards
Les contrats attribués et en cours de finalisation en Roumanie s'élèvent ainsi à un valeur totale de 2 milliards d'euros pour cette année, majoritairement financés par des fonds européens du Programme Opérationnel des Grandes Infrastructures (POIM).
Les travaux seront exécutés par Webuild, participation de 72,7 % et chef de file du consortium de construction, avec Salcef (à 27,3 %). Pour sa mise en œuvre, on estime qu'ils seront employait 1.300 XNUMX personnes, directs et tiers, pour un total de 1900 personnes attendues sur les deux lots 3 et 4.
Les travaux comprennent également 12 ponts dont un de 635 mètres de long, 4 viaducs et 6 gares
Mandaté par CFR, au nom du ministère roumain des Transports et des Infrastructures, le contrat porte sur la conception et l'exécution des travaux de modernisation de environ 55 kilomètres ligne chemin de fer entre Ronat et Arad Nou, dans Roumanie occidentale. Il est également prévu de construire un pont métallique sur la rivière Mures, avec une portée centrale de 180 mètres et une longueur totale de 635 mètres, 11 autres ponts et 4 viaducs routiers et six gares.
La ligne Caransebes-Timişoara-Arad dans son ensemble contribuera à augmenter la vitesse de transit et la capacité du trafic ferroviaire entre les villes de Bucarest et Timişoara. Sur la nouvelle ligne, les trains de voyageurs pourront en effet atteindre 160 kilomètres à l'heure, tandis que le fret pourra rouler jusqu'à 120 kilomètres à l'heure.
En Roumanie, la première autoroute des Carpates et le pont de Braila de 2 km de long sont également en cours
Nous construisons est également engagé actuellement dans les travaux des lots 5 et 3 de l'autoroute Sibiu-Pitesti, la première autoroute qui traversera les Carpates, ainsi que la modernisation de 120 kilomètres de voie ferrée entre Frontieră, Curtici et Simeria, un projet divisé en trois lots qui comprend également la construction de ponts et viaducs et la modernisation de gares.
A noter également le projet de construction du Pont Braïla : avec une longueur de 1.975 1.120 mètres et une travée centrale de XNUMX XNUMX mètres, ce sera le deuxième plus long pont suspendu d'Europe continentale.
