La Commission européenne se défend des accusations portées aujourd'hui par le Financial Times, en admettant toutefois partiellement ses propres "fautes". Le journal anglais a publié ce matin un reportage datant de 2013 d'où il ressort clairement que l'UE était déjà consciente des écarts en termes d'émissions depuis deux ans entre les résultats des tests des constructeurs automobiles et les essais routiers.
En détail, FT a révélé que le commissaire européen à l'environnement, Janez Potocnik, avait écrit en février 2013 une lettre au commissaire de l'industrie de l'époque, Antonio Tajani, lui pointant le problème et le considérant même comme la cause principale de l'échec à atteindre les valeurs fixées comme objectif par l'Union.
La Commission européenne a reconnu savoir que "les tests de laboratoire ne détectent pas avec précision la quantité d'oxyde nitreux émise dans les conditions de conduite réelles", mais a ajouté que l'écart enregistré pourrait être dû à "de nombreux facteurs", pas nécessairement frauduleux, comme cela est plutôt apparu ces derniers temps. quelques mois après le scandale Volkswagen.
Des sources communautaires ont souligné aujourd'hui que les écarts qui ressortaient des tests "n'ont jamais été un secret" et que la Commission "a à plusieurs reprises tiré la sonnette d'alarme sur des études et des discours". Dans le passé mais il n'y avait aucune preuve qu'ils résultaient d'une fraude réelle.
Volkswagen a admis en septembre dernier qu'il utilisait un logiciel sur les véhicules diesel qui pourrait faire apparaître des contrôles d'émissions inférieurs à la réalité sur 11 millions de voitures dans le monde.
