Un objet mystérieux est caché dans deux millions de voitures italiennes. C'est la boîte noire, un appareil qui détecte les informations utiles pour établir les causes des accidents. Selon l'Association nationale des compagnies d'assurances, qui a présenté un dossier aujourd'hui à Rome, fin 2013, 6 % des voitures assurées dans notre pays avaient un de ces instruments à bord. Le pourcentage en lui-même n'est pas élevé (même si d'ici 2017, il devrait monter à 15-17%), mais il est suffisant pour nous projeter à la première place en Europe (au Royaume-Uni, il est inférieur à 1%) et pour surclasser les États-Unis États-Unis (1,5 environ XNUMX %).
AIDER À RÉDUIRE LES PRIX, MAIS DE COMBIEN ?
Malheureusement, l'Italie est aussi le pays européen où l'assurance responsabilité civile automobile coûte le plus cher. De ce point de vue, "l'utilisation d'outils anti-fraude tels que la boîte noire peut permettre de réduire les primes dans les domaines où l'on paie beaucoup - souligne Dario Focarelli, directeur général de l'Association -, réduisant l'écart entre vertueux automobilistes du Nord et ceux du Sud ». Cependant, l'ANIA ne fournit aucune estimation sur la réduction potentielle des prix, indiquant que l'offre des compagnies d'assurance est excessivement variée.
L'INDICE DE RISQUE PERSONNALISÉ
Mais à quoi sert exactement une boîte noire ? Pas seulement pour éviter la fraude à l'assurance, détecter si des accidents se sont réellement produits et comment. Un autre point central est la soi-disant "analyse des risques": l'appareil "enregistre des données sur les trajets en termes de kilométrage, de type de routes et de temps, collectant également des informations sur le style de conduite des automobilistes - explique Vittorio Verdone, directeur central de l'Ania –. Il n'y a pas de problèmes de confidentialité, car les inscriptions sont envoyées aux compagnies d'assurance sous forme agrégée, avec l'attribution de notes moyennes, afin que les compagnies puissent mieux calibrer l'offre sur la base de l'indice de risque de l'assuré ». Essentiellement, nous allons vers la personnalisation de la politique.
SÉCURITÉ ET COÛTS
Par ailleurs, la boîte noire "est aussi utile en matière de sécurité - poursuit Verdone -, car elle alerte en cas de danger (elle s'active, par exemple, lorsque les limitations de vitesse sont dépassées) et appelle les secours en cas d'urgence. . Enfin, il peut également fonctionner comme un système antivol par satellite », car il contient un système GPS.
Cependant, il est bon de garder un œil sur les coûts, car les fonctions et services des boîtes noires qui ne relèvent pas du champ d'application de l'assurance responsabilité civile automobile sont à la charge des utilisateurs. Au lieu de cela, les compagnies d'assurance paient pour l'installation et tout remplacement ou enlèvement, comme prescrit en 2012 par le décret de libéralisation du gouvernement Monti.
DU DÉCRET DE MONTI À RELIRE
Cette même disposition obligeait les entreprises à garantir des "remises importantes" aux automobilistes qui acceptaient le système de boîte noire dans leur voiture. Un principe que le gouvernement Letta a tenté de durcir, mais sans y parvenir. Avec une disposition inscrite dans le décret Destination Italie, le dernier Exécutif a fixé un seuil minimum pour ces remises égal à 7% de la police. Le 5 février, cependant (même après les protestations de l'Ania), les règles relatives à la responsabilité civile automobile ont été retirées du décret et reprises dans un projet de loi dont le sort est encore incertain.
Pour le moment, on se réfère donc encore aux indications du gouvernement Monti. Il est dommage que le règlement d'application (responsable du ministère du Développement économique, de concert avec l'IVASS et le garant de la confidentialité) n'ait jamais été lancé.
Pièces jointes : Ania Dossier.
