Toshio Horikiri, l'un des principaux experts mondiaux du système de production Toyota et actuellement directeur général du Toyota Management Institute, pour la première fois en Italie, explique les secrets de l'innovation. « Il existe essentiellement deux modèles d'innovation, incrémentale et radicale. L'innovation incrémentale ajoute progressivement et continuellement des caractéristiques et des fonctionnalités aux produits existants pour les maintenir sur le marché. Un exemple est l'enrichissement progressif de l'équipement des dispositifs de sécurité que Toyota fournit sur ses véhicules et qui modifie la façon de conduire (impact social).
L'innovation radicale, en revanche, crée une forte discontinuité par rapport aux paradigmes antérieurs, également en termes de performances. Un exemple est certainement la voiture hybride (Prius) qui a révolutionné le marché automobile et les habitudes de conduite dans un secteur mature. De nombreuses entreprises – poursuit Horikiri – n'appliquent qu'un seul modèle d'innovation, tandis que le succès de Toyota découle de la stratégie d'appliquer les deux ». Horikiri, qui a joué un rôle central dans le développement de Toyota en Asie du Sud-Est, en Australie, en Nouvelle-Zélande, en Afrique du Sud, à Formose et en Chine, s'est exprimé aujourd'hui à Brescia à l'occasion de la conférence "Innovation et action : cultiver ce qui n'est pas encore connu » organisé par les cabinets de conseil Vitale Novello Zane & Co. et Considi.
Horikiri a souligné à quel point la technologie est un moteur essentiel pour faire et rester en affaires. "Toyota considère aujourd'hui l'Intelligence Artificielle comme l'une des technologies les plus prometteuses avec le plus grand impact social futur. L'intelligence artificielle est le principal moteur pour faire évoluer les sites de production vers le 4.0 et en même temps innover pour les voitures du futur. En fait, pour Toyota, l'innovation n'est pas seulement celle du produit que les clients peuvent voir et toucher, mais aussi l'innovation du processus de production. En ce sens, d'ici 2025, Toyota prévoit d'avoir achevé le projet d'industrialisation 4.0 qui envisage l'application généralisée des technologies actuellement en développement telles que : IoT (Internet des objets) ; Système d'inspection visuelle entièrement automatisé ; Numérisation des actifs ; Contrôle en temps réel et impression 3D ».
Si l'utilisation massive de la technologie pourrait laisser présager une diminution de l'apport de l'homme, Toyota fait plutôt prendre conscience que de nouvelles compétences seront nécessaires pour gérer les usines du futur : « Des compétences professionnelles qui devront être créées et cultivées au sein de l'organisation de l'entreprise car spécifiques et pas facilement achetable à l'extérieur » a précisé le dirigeant japonais, avant de conclure par une réflexion également adressée aux PME, qui caractérisent le tissu productif italien. « Même dans des secteurs apparemment traditionnels, les nouvelles technologies comptent. Tirer parti des nouvelles technologies est une façon normale de faire des affaires pour toute entreprise, quelle que soit sa taille. Les grandes entreprises ont du mal à couvrir les besoins croissants de tous les segments de marché, en particulier les plus innovants et les plus petits. Ces facteurs représentent une grande opportunité pour les PME qui pourront innover en exploitant la flexibilité et la rapidité qui les caractérisent".
La conférence organisée par Vitale Novello Zane & Co. et Considi, entreprises qui ont développé un partenariat stratégique dans la conviction que l'entreprise est le sujet essentiel et central pour le développement, non seulement économique, du pays, a été ouverte par l'économiste Marco Vitale, président de Vitale Novello Zane & Cie. et publié en italien seulement quinze ans plus tard, en 1978) intitulé « L'esprit Toyota ». De nombreuses techniques et méthodologies de Toyota sont devenues un héritage commun et représentent le cadeau que la gestion japonaise a fait à la culture de gestion mondiale, un cadeau durable qui est à juste titre placé au même niveau que ceux de Taylor et Ford.
L'entrepreneur Giacomo Gnutti, à la tête du groupe Fidelitas spécialisé dans la sécurité, la surveillance et le transport de valeurs, a également évoqué l'importance et la nécessité d'innover en permanence. « Investir dans l'innovation est fondamental pour Fidelitas : de 2012 à 2015, nous avons pratiquement doublé nos investissements dans les technologies. Les investissements dans les systèmes technologiques, les infrastructures, les véhicules représentent un grand effort chaque année visant à l'industrialisation et au raffinement constants des processus de production et de logistique, à la fois pour améliorer en termes de compétitivité et d'efficacité des services.
Marco Bonometti, président d'AIB, a conclu en pointant du doigt la bureaucratie : "Malheureusement, l'Italie est structurellement un pays très peu orienté vers l'approche Toyota Production System : il suffit de penser à l'incidence de la bureaucratie qui représente 4 % du chiffre d'affaires des PME. La bureaucratie est non seulement coûteuse, mais elle tue l'esprit d'entreprise et finit le plus souvent par protéger des entreprises inefficaces, qui répercutent la majeure partie des coûts sur les consommateurs. Le monde a changé et la compétitivité vient du développement continu de la capacité à pouvoir innover et en même temps à voir le gaspillage là où il n'était pas perçu auparavant".
