Bouleversé comme d'autres constructeurs automobiles par la crise des semi-conducteurs qui l'oblige à réduire sa production de 40% en septembre, Toyota ne lâche pas un pouce sur le défi de la mobilité verte et annonce un maxi plan 13,5 milliards de dollars (11,4 milliards d'euros) d'investissements d'ici 2030 sur les batteries pour véhicules électriques. L'entreprise japonaise, aujourd'hui premier constructeur automobile mondial, est considérée comme une pionnière de la mobilité électrique, grâce à l'expérimentation de batteries solides, plus sûres (elles s'enflamment moins facilement) et pourraient bientôt remplacer celles au lithium liquide, même si leur durée est encore limité. C'est précisément pour cette raison que Toyota investira massivement dans ce projet : aujourd'hui, les batteries solides coûtent plus cher et s'usent plus tôt, mais elles seront encore bientôt installées sur des voitures hybrides telles que la Prius, précise le groupe japonais.
En attendant, le défi devoiture à hydrogène: dans ce cas également, Toyota a été parmi les toutes premières entreprises à lancer le modèle Mirai de première génération dès 2014. Il y a quelques jours, alors même qu'il est encore quasiment impossible de trouver des bornes de recharge à hydrogène dans le monde, Toyota a insisté en présentant le deuxième modèle de la Mirai, qui revendique une autonomie de 650 km, bien supérieure à celle d'une voiture électrique selon technologies actuelles. Tout cela se passe encore en pleine pandémie, avec la crise des puces électroniques qui ralentit en effet beaucoup les plans de production : en septembre Toyota devait accoucher de 900.000 500.000 véhicules, au lieu de cela 2020 840.000 sortiront de ses usines. À titre de comparaison, en septembre XNUMX, malgré la détérioration de la situation mondiale, Toyota a produit XNUMX XNUMX voitures.
Le jour où la nouvelle du ralentissement a été officialisée, l'action Toyota a perdu 4,4 % à la Bourse de Tokyo, la pire perte en pourcentage depuis 2018. Mais un certain optimisme demeure : au premier trimestre de l'exercice 2021-2022 (commencé en avril 1, 2021) la société japonaise a confirmé son rétablissement complet et a rappelé que l'objectif est de produire 10,5 millions de véhicules en 12 mois, générant bénéfices de l'équivalent de 19 milliards d'euros.
