Le fait qu'entre Le gouvernement et les chauffeurs de taxi ont tous deux rencontré un accord cela ne rend pas moins urgente une réflexion sur ce qui s'est passé. La grève sauvage et illimitée des chauffeurs de taxi (dans ce contexte peu importe de savoir s'il s'agit d'ouvriers en général ou de petits entrepreneurs), qui a duré cinq jours, repropose la "vexata quaestio" des réglementation de la grève dans les services publics.
À d'autres occasions, il y a eu immédiatement une forte réaction des médias et un débat s'est ouvert, cette fois les commentateurs se sont déplacés avec un certain retard, peut-être maintenant habitués ou distraits par des événements politiques qui semblent plus urgents parce qu'ils sont capables de miner la stabilité de le village. Les citoyens ont enduré avec un esprit de résignation, qui sait quelles seront les conséquences (le cas échéant) dans les nominations électorales.
La question est très sérieuse car, quels qu'en soient les mérites, la solution des conflits qui surgissent inévitablement dans une société complexe qui subit non seulement l'effet de la mondialisation, mais plus encore, la diffusion des nouvelles technologies qui ont un effet profond sur le structures traditionnelles des activités productives et des services et, s'ils ne sont pas gouvernés, traumatisent le marché du travail.
Dans le cas qui nous intéresse, nous ne sommes pas en présence, du moins dans notre pays, d'hypothèses réalisables à court terme qui rendent disponibles des taxis autonomes conduits par des robots, mais le fait que d'importantes études expérimentales soient en cours n'est pas une mince affaire.
Le très fort pouvoir de négociation de cette catégorie (même si ce n'est pas le seul) est capable de bouleverser la vie des grandes villes. Il est frappant de constater que ces derniers jours, non seulement nous avons été témoins d'actes de violence et d'intimidation, mais que la prétendue garantie pour les personnes âgées, les handicapés, les malades s'est avérée n'être guère plus qu'une déclaration de propagande confiée au bon sens civique d'un nombre limité de chauffeurs de taxi.
La définition des règles d'exercice du droit de grève (droit individuel mais exercé collectivement) les services publics ne peuvent rester une feuille blanche qui ne s'écrit jamais. Ces règles peuvent certes être précédées de codes d'autorégulation ou d'accords intersyndicaux mais elles doivent ensuite devenir une véritable loi, comme l'affirme « la plus belle Constitution du monde » et prévoir non seulement les modalités d'appel et de déroulement des grèves mais aussi des sanctions en cas de violation des règles.
Aujourd'hui le seul outil efficace est le précepte du préfet, mais il n'est pas toujours facile à appliquer. La nécessité de règles efficaces pour réglementer l'exercice du droit de grève dans l'ensemble du système des services publics est indépendante du fond des revendications ou d'un conflit existant et doit s'appliquer aux chauffeurs de taxi ainsi qu'aux autres catégories de travailleurs et d'entreprises . Malheureusement, par le passé, trop de catégories ont plongé le couteau du chantage électoral dans le beurre de gouvernements et d'administrations locales faibles et résignés. Mais si l'analyse selon laquelle ces crises ont une origine structurelle est vraie, c'est d'autant plus inacceptable à la fois que ce sont les citoyens les plus faibles qui en paient le prix, et que l'ingouvernabilité du pays s'en trouve aggravée. Nous ne réalisons pas que même les luttes légitimes des entreprises risquent de se heurter au mur d'un processus de transformation imparable.
Les chauffeurs de taxi ont de nombreuses raisons mais aussi des torts (graves). Si le monde change, il faut gouverner le changement, après tout ce sont les chauffeurs de taxi eux-mêmes qui demandent des règles contre la concurrence déloyale. Ils ont tout à fait raison lorsqu'ils dénoncent l'évasion fiscale d'Uber, mais qu'en est-il du refus d'accepter la délivrance du reçu fiscal ? Après tout, la discipline de la grève est aussi une règle qui ne peut être rejetée par principe. Le micro-monde des chauffeurs de taxi connaît des contradictions et des préoccupations qu'il faut affronter avec équilibre et détermination. Le point faible réside dans les institutions à tous les niveaux appelées à rendre compte non seulement de la bonne gouvernance mais aussi de la capacité à construire l'avenir. Nous accusons l'Europe de nous attaquer avec une attitude "comptable" lorsqu'elle demande un ajustement des comptes de 0,2% du PIB. Mais nous pouvons répondre par des réformes efficaces pour améliorer la faible degré de concurrence dans les services qui constitue une des causes des niveaux modestes de croissance de notre pays ?
