En premier semestre de 2022, La production de Stellantis en Italie a chuté de 13,7 % sur une base annuelle due la pénurie de semi-conducteurs et d'autres composantes, un problème qui pèsera également sur l'activité pour le reste de l'année et pour 2023. C'est ce que prétend le syndicat des métallurgistes Fim-Cisl in une analyse présenté lundi à Turin par le secrétaire national Ferdinando Uliano.
La baisse concerne les véhicules utilitaires construits à Melfi et Sevel
Dans le détail, le rapport montre qu'entre janvier et juin 2022, Stellantis a produit en Italie 351.890 XNUMX véhicules dont des voitures et des camionnettes commerciales, contre 407.666 XNUMX construits à la même période l'an dernier. La production de voitures augmenté de 2,1 %, à 248.990 XNUMX unités, tandis que celui de véhicules utilitaires il a chuté de 37,2%, à 102.900 XNUMX unités.
Les deux usines qui ont le plus souffert en Italie sont celle de Melfi (qui a connu une baisse de production de 17 %) et que Sével pour les véhicules utilitaires (-37,2 %). Les autres usines, en revanche, enregistrent des chiffres croissants, grâce surtout à la production des Fiat 550, Maserati Grecale et Alfa Romeo Tonale.
Production de Stellantis : attentes pour l'avenir
Sur la base de ces données, la Fim-Cisl estime pour la fin de 2022, une production inférieure de 200 XNUMX unités par rapport à 2021, sous le seuil de 650 mille. Par rapport à l'avant-Covid (2019), la production globale est en baisse de 22,8 %, avec la auto en baisse de 18,8 % ei véhicules utilitaires en baisse de 31 %.
"La pénurie de semi-conducteurs - explique Uliano - il a commencé à être remarqué en termes de blocs de production déjà au cours des six premiers mois de 2021, mais il s'est fortement aggravé au second semestre 2021 et se poursuit de manière très significative également au premier semestre 2022. Une situation qui conditionnera aussi l'année 2023 ».
"Un problème géopolitique"
Selon la Fim-Cisl, la question des approvisionnements en matières premières, en semi-conducteurs et du rapprochement de la chaîne de l'emploi « est un problème géopolitique que le gouvernement de notre pays doit également traiter de manière stratégique dans le contexte européen - poursuit le secrétaire - Le déclenchement de la guerre en Ukraine, l'arrêt des approvisionnements en gaz russe, la redéfinition des flux sur les différents marchés également pour les choix que d'autres pays seront mise en œuvre, à commencer par la Chine, ne peut qu'aggraver encore le problème d'approvisionnement ».
Pour le syndicat, les inquiétudes « concernent les travailleurs, qui sont lourdement touchés en termes de revenus et d'emplois par cette situation, en plus des répercussions négatives qui se répercutent en cascade dans tout le secteur. Dans le secteur automobile, une situation d'une telle ampleur ne s'était jamais présentée : les constructeurs automobiles sont physiquement incapables de satisfaire les commandes déjà acquises. Même le retard de près de quatre mois dans la fourniture d'incitations à la mobilité durable a certainement eu un impact sur la demande des consommateurs et par conséquent également sur les volumes », conclut Uliano.
