Un espace aérien moderne et efficace pour grandirta durable. Et le "Stratégie nationale de l'espace aérien » élaborée par Enav e le voilà (International Air Transport Association) en collaboration avec les principaux acteurs de l'aviation, y compris les aéroports, les compagnies aériennes, ENAC, l'armée de l'air italienne et le gouvernement. Il s'agit d'une série d'initiatives sur la modernisation de l'espace aérien pour assurer l'évolution continue du système aéronautique italien et contribuer à l'économie nationale, ainsi qu'à l'efficacité du système de transport aérien européen et mondial.
Selon le dernier rapport d'étape, depuis son lancement en décembre 2018, l'initiative italienne Nas a facilité la réalisation d'un certain nombre d'objectifs stratégiques, malgré la crise pandémique. Entre résultats obtenus sont :
- L'amélioration de la gestion de l'espace aérien supérieur, en remplaçant la structure de route fixe par le concept de "Free Route Airspace", qui permet aux aéronefs de suivre des trajectoires de vol optimisées sans restrictions. Depuis 2016 le Itinéraire gratuit a permis d'économiser environ 600 2 tonnes de COXNUMX. L'utilisation flexible de l'espace aérien entre utilisateurs civils et militaires a également progressé.
- La refonte des espaces aériens terminaux, en utilisant des routes plus précises et flexibles basées sur les spécifications PBN (Performance Based Navigation). Ceci est mis en œuvre parallèlement à une stratégie de systèmes de communication, de navigation et de surveillance qui met l'accent sur la transition des technologies radar et radio traditionnelles vers les technologies satellitaires.
- Améliorer la capacité des pistes et la connectivité des aéroports. De nouvelles techniques de gestion du trafic aérien ont été introduites pour séquencer les arrivées et les départs et atteindre une plus grande ponctualité. Des voies de montée et de descente continues ont été mises en place pour réduire la consommation de carburant, les émissions et le bruit.
- L'évolution des systèmes et des outils de gestion du trafic aérien a été un catalyseur clé de ces améliorations. Les communications par liaison de données et la numérisation ont amélioré les performances et les niveaux de sécurité grâce à une automatisation élevée et à un contrôle plus strict. Ces avancées technologiques ouvrent la voie à des opérations de tour à distance dans des aéroports plus petits, ce qui pourrait permettre de rationaliser le nombre de centres de contrôle et de réduire les coûts.
Au cours des 20 prochaines années, selon les prévisions, la le trafic aérien augmentera de 50% à travers l'Europe. Pour cette raison, l'espace aérien nécessite une modernisation constante pour continuer à répondre à la demande et à intégrer de nouveaux utilisateurs. Les véhicules aériens sans pilote (drones) devraient devenir l'une des formes les plus répandues de trafic aérien. Pour que la demande de ces vols puisse être satisfaite de manière sûre et efficace, il faudra de nouvelles conceptions et capacités d'espace aérien.
Les opérations dans l'espace aérien supérieur augmenteront également. En outre, conformément à la désignation par le gouvernement italien de l'économie spatiale comme composante de la politique économique nationale, l'aéroport de Grottaglie de Tarente a été identifié comme le premier port spatial italien.
"L'importance des services de navigation aérienne s'est étendue au-delà de la gestion sûre de l'espace aérien : ils jouent un rôle crucial en aidant à réduire les émissions et à générer des économies de coûts pour permettre un service compétitif pour les transporteurs en Italie", a-t-il déclaré. Raphaël Schvartzman, vice-président régional pour l'Europe de l'IATA.
Alessio Quarantaine, le directeur général de l'ENAC a déclaré : « L'Europe et le monde ne peuvent pas renoncer à l'aviation mais il est de notre devoir de contribuer à la réduction de l'impact environnemental, même si les émissions générées par notre secteur, par rapport au total, sont très faibles ».
"Le déploiement de Free Route bien avant les exigences réglementaires et la modernisation de notre infrastructure avec des innovations dans les tours distantes et numériques, les services cloud, la consolidation des centres de contrôle, les technologies de satellites et de drones représentent quelques exemples qui ont également été intégrés à ce travail commun", a-t-il ajouté. Paul Simioni directeur général de l'Enav.
