L'activité de Snam se poursuit pendant diversifier les approvisionnements italiens en gaz et compenser les coupures d'approvisionnement instaurées par la Russie. L'entreprise dirigée par Stefano Venier a repris la second terminal flottant de regazéification mis à l'ordre du jour dans le cadre du mandat reçu du Gouvernement qui a confié à la Snam la mission d'identifier deux unités flottantes de stockage et de regazéification (FSRU) sur le marché pour renforcer la capacité de regazéification du pays en vue de l'arrivée de nouvelles quantités de gaz naturel liquéfié d'Afrique et du Qatar.
Le nouveau terminal flottant de regazéification de Snam
Par le biais d'une note de service, la société a annoncé avoir signé un contrat avec Bw Lng pour l'acquisition de 100% du capital social de FSRU I Limited, qui à la clôture détiendra le navire de stockage et de regazéification « BW Singapore » comme seul actif. C'est un immense navire qui peut être utilisé à la fois pour le transport de gaz naturel liquéfié et comme usine de transformation du GNL afin qu'il puisse être introduit dans le réseau.
Le deuxième navire acheté par Snam a une capacité maximale de stockage d'environ 170.000 XNUMX mètres cubes de gaz naturel liquéfié (GNL) et un capacité nominale de regazéification continue d'environ 5 milliards de mètres cubes par an. Selon les dispositions, le terminal flottant de regazéification, actuellement lié par un contrat d'affrètement avec des tiers jusqu'en novembre 2023, sera situé dans la Haute Adriatique, près de la côte de Ravenne, et commencera à fonctionner au troisième trimestre 2024, en aval de la conclusion du processus d'autorisation et de réglementation et la construction des ouvrages nécessaires à l'amarrage et au raccordement au réseau de transport.
L'acquisition sera financée par Snam sur fonds propres pour une montant d'environ 400 millions de dollars, qui sera payé en deux tranches.
«Avec cette opération – a-t-il commenté Stefano Venier, PDG de Snam – nous assurons à l'Italie le deuxième nouveau terminal flottant de regazéification, qui pourra apporter une contribution décisive à la sécurité et à la diversification énergétiques du pays ».
Le premier terminal de regazéification et la stratégie du gouvernement
En très peu de temps, Snam a donc pu terminer la tâche reçue du gouvernement pour réduire la dépendance vis-à-vis de la Russie et se préparer à l'hiver en battant ses concurrents. Depuis le déclenchement de la guerre en Ukraine et surtout après les premières coupures d'approvisionnement opérées par la Russie, une véritable bataille se livre sur le marché - entre entreprises, mais aussi entre pays - pour s'emparer des terminaux flottants de regazéification capables de transformer le GNL. Il y en a au total 48 en circulation, mais seulement la moitié d'entre eux sont de taille adéquate.
La première acquisition avait été conclue début juin, lorsque Snam acheté à Golar Lng, société d'infrastructures pour le gaz liquéfié, le navire de stockage et de regazéification « Golar Tundra » pour environ 330 millions. Là encore, il s'agit d'un navire d'une capacité de stockage d'environ 170.000 5 mètres cubes de gaz naturel liquéfié et d'une capacité de regazéification en continu de 2023 milliards de mètres cubes par an. Cependant, l'entrée en activité est prévue au printemps XNUMX.
Grâce à ces acquisitions, l'Italie a donc réussi à moderniser son infrastructure de gaz naturel, augmentant le nombre de navires à sa disposition. Il existe actuellement 3 terminaux de regazéification en activité (Rovigo, Livourne et La Spezia). En 2024 ils deviendront 5.
Ad Venier : "13% des besoins nationaux en gaz couverts"
« Les deux FSRU achetés le mois dernier par Snam – explique Venier – pourront à eux seuls contribuer à 13% des besoins nationaux en gaz, porter la capacité de regazéification à plus de 30% de la demande, dès que nous aurons l'autorisation de les implanter et de les raccorder au réseau de transport national. Le positionnement en Haute Adriatique permettra à la nouvelle unité d'intercepter de nouveaux flux potentiels de GNL en provenance d'Afrique du Nord et de la Méditerranée orientale ».
« La sécurisation de ces deux nouveaux FSRU n'a pas été simple dans un marché caractérisé par la rareté de l'offre et par une concurrence internationale qui s'accroît rapidement au fil des semaines. La réalisation rapide de ces deux acquisitions donne un temps précieux au processus d'autorisation et d'activation opérationnelle du service, indispensable pour répondre auxsituation actuelle de crise énergétique», a conclu Venier.
