Il Groupe San Lorenzo, leader mondial du nombre de yachts de plus de 30 mètres, concevra et construira avec American Magic, l'un des yacht clubs les plus exclusifs au monde, le premier bateau à hydrogène accepté par le règlement de la Coupe de l'America, qui agira comme son " assistante".
Sanlorenzo, à travers son Bluegamea en effet signé un accord pour la conception et la construction du premier bateau de chasse à hydrogène, selon les exigences strictes du protocole de l'America's Cup, avec le New York Yacht Club American Magic, challenger de la 37e édition de l'America's Cup qui se tiendra à Barcelone en 2024.
"Ce qui rend l'accord conclu particulièrement gratifiant, c'est que nous avons été choisis par le Yacht Club le plus noble et le plus exclusif du monde, qui a fait l'histoire de la Coupe de l'America, remportant la première édition en 1851 et détenant le record pendant 132 ans, le plus long vainqueur de la série dans l'histoire du sport. Bluegame se sent entièrement responsable d'être aux côtés d'American Magic pour ramener la coupe en Amérique », a déclaré Sanlorenzo dans un communiqué.
Le défi n'était pas simple tant d'un point de vue design que technique, explique une note de San Lorenzo, « considérant que sur un bateau de seulement 10 mètres qui doit atteindre une vitesse de 50 nœuds et avoir une autonomie de 180 milles, par pour la première fois, l'usage exclusif de la propulsion hydrogène associée à des foils a été inscrit dans le règlement ». Réussir le projet "est un résultat mémorable pour Bluegame".
La production de Sanlorenzo, ha 3 divisions : Yachts, avec des navires entre 24 et 38 mètres de long, Superyacht en aluminium et acier entre 40 et 72 mètres de longueur e Bluegame, yacht utilitaire sport en composite entre 13 et 23 mètres de longueur.
Il titre de San Lorenzo, cotée sur l'Euronext Star Milan, ce matin 33,40h0,91, en hausse de 3,89% par rapport à hier. Au cours du dernier mois, il a gagné 43,97 % et XNUMX % sur l'année.
Sanlorenzo avec American Magic pour l'innovation technologique et durable
Hydrogène en tant que système de propulsion, c'est une nouveauté absolue dans la plaisance et une première pour Bluegame, mais Sanlorenzo s'est depuis longtemps fixé comme objectif de miser sur l'innovation technologique et durable. Il y a moins d'un an, la société mère avait signé avec Siemens Energy un accord pour la construction du premier Superyacht de 50 mètres avec génération d'électricité par hydrogène et pile à combustible, qui sera lancé en 2024.
Il a été Luca Santelle, responsable de la stratégie produit de Bluegame, qui a eu l'intuition de ce rêve : « C'est la reconnaissance de la valeur design de Bluegame, la confirmation de l'ADN anti-conventionnel inoxydable de la marque » a déclaré Santella, entre autres également un ancien marin professionnel. "Bluegame est le partenaire idéal pour ce projet, nous sommes ravis d'être à la pointe de l'innovation" dit-il Tyson Lamond, Chef des opérations d'American Magic. "Nous sommes convaincus que les bateaux à propulsion à hydrogène et la production de technologies plus respectueuses de l'environnement deviendront une solution durable pour l'ensemble du secteur nautique".
San Lorenzo : guidance 2022 confirmée, commandes du premier trimestre à 262 millions
Sanlorenzo, récemment rénové gouvernance, se dirige vers les prochains rendez-vous nautiques du calendrier (6 septembre à Cannes et 26 septembre à Gênes) avec un portefeuille de prises de commandes au premier trimestre à 262,4 millions d'euros ce qui a conduit le arriéré au 31 mars à 1.178,0 2021 millions d'euros, soit plus que doublé par rapport au premier trimestre XNUMX.
La société, également à l'occasion du roadshow avec les analystes "Mid & Small Virtual 2022", organisé par Virgilioir le 28 juin dernier, a confirmé la orientation pour 2022 annoncé avec les données du premier trimestre, qui prévoit à nouveau une croissance à deux chiffres de tous les indicateurs financiers, avec des revenus nets à nouveau couverts à 87% par le carnet de commandes actuel.
En avril dernier, Sanlorenzo, qui opère à partir de quatre sites de production à La Spezia, Ameglia, Viareggio et Massa, a distribué un dividende de 0,60 euro par action, soit le double de celui de 2021 fort d'un trimestre 2022 qui a vu les revenus nets de la vente de yachts neufs atteindre 164,4 millions d'euros, +39,3% par rapport aux 118 millions d'euros du premier trimestre 2021 grâce surtout à la performance sur les marchés des Amériques. L'Ebitda ajusté s'établit à 25,9 millions d'euros, +49,6% contre 17,3 millions au premier trimestre 2021, avec une marge sur les Nouveaux Revenus Nets en hausse de 110 points de base à 15,8%, l Ebit à 19,8 millions d'euros, +64,7% par rapport au 12 millions précédents, avec une marge sur les Nouveaux Revenus Nets en hausse de 190 points de base à 12,1%.
