Quatre ans après la dernière édition, le Salon de l'auto de Paris qui ouvre ses portes 17 Octobre pour la presse et 18 pour les visiteurs. Jusqu'à ce que le 23 Octobre, les passionnés pourront visiter ce qui était autrefois un rendez-vous biennal incontournable de l'automobile européenne et qui peut aujourd'hui compter sur un nombre réduit de constructeurs par rapport au passé, mais aussi sur de nombreuses nouveautés intéressantes.
Mondial de l'Auto 2022 : les 3 nouveautés de la nouvelle édition
Attirer l'attention de tous, c'est avant tout la présence (pour certains encombrants) de fabricants chinois, prêt à concurrencer les géants européens sur un marché, celui de l'électricité, qui révolutionne le monde automobile, le conduisant vers une transition obligée qui risque de bouleverser définitivement sa structure et son équilibre. Vous pourrez donc observer en direct les voitures de la marque chinoise Byd, ceux de Seres et Moteurs de la Grande Muraille, présent à Paris avec deux de ses marques, Ora et Wey.
Une autre nouveauté importante concerne la possibilité de réaliser prouver su strada des voitures dans un espace d'essai "XXL". De plus, il rejoint le Mondial de l'Auto pour la première fois Équiper automatiquement, le salon dédié à l'après-vente automobile et aux services de mobilité connectée, auquel participent Crédit Agricole, FCA Bank, Leasys Rent, Agilauto et Sofinco Auto.
Salon de l'auto de Paris 2022 : les voitures les plus attendues
Inutile de dire que les grands protagonistes de l'édition 2022 du Mondial de l'Auto sont les voitures électriques, même dans les versions de luxe avec Mercedes qui a organisé une sorte de salon dans le salon où ils présenteront le nouveau Éqe SUV. Ce n'est pas un hasard si la devise de cette année est « La Révolution est en route ».
Le groupe se taille la part du lion Renault, avec ses marques Dacia, Mobilize, Renault et Alpin. Ce dernier amène notamment au Parc des Expositions la version "poussée" A110 R rivale de la Porsche Cayman GT4, tandis que Dacie, en plus de présenter le nouveau logo qui apparaîtra sur Sandero, Jogger et Duster, il montre pour la première fois le concept du Manifesto, un véhicule tout-terrain sans portes, fenêtres et pare-brise, construit avec des matériaux durables, et le nouveau hybride Dacia Jogger, premier modèle électrifié de la marque.
Restant toujours sur le groupe Renault, l'attente est avant tout pour la réédition de la R4 électrique, qui arrivera sur le marché en 2025 et reprendra les mêmes bases que la nouvelle Renault 5 Bev déjà vue à l'IAA Monaco. Pour fêter les 50 ans de la Renault 5, la Maison du Losange apporte aussi l'extravagant R5 Turbo 3E, un concept de voiture de course tout électrique destiné aux passionnés. Enfin, la première est prévue pour le public de Renault Australe qui remplace le modèle Kadjar.
Le déjà mentionné Byd, quant à lui, profitera de l'événement pour lancer trois nouveaux véhicules électriques en Europe - le crossover Atto 3, la berline Han et le SUV Tang - qui arriveront d'ici la fin de l'année.
En ce qui concerne l'Italie, le groupe Stellantis présente le restyling de la DS3, les nouvelles productions DS 4, dont la version Opera et la riche DS 9 Opera Premiere, mais surtout la nouvelle Jeep Vengeur, un SUV compact 100% électrique basé sur une nouvelle version de la plateforme e-CMP pouvant accueillir des batteries de différentes tailles entre 37 et 82 kWh pour une autonomie maximale de 400 km. A Paris il y a aussi le Jeep Grand Cherokee 4xe, la première application d'un moteur 4 2.0 cylindres rechargeable - associé à deux moteurs électriques - dans ce modèle. Il aura une puissance totale de 375 CV et une autonomie électrique déclarée de 40 km. Enfin pour la marque Peugeot, il y a la nouvelle 408.
Autre nouveauté très attendue, celle du NamX HUV, un SUV à hydrogène conçu par Pininfarina qui a la particularité de réservoirs de gaz amovibles.
Dernier joyau : les voitures vietnamiennes de vinfast qui fait venir à Paris pas moins de 4 SUV électriques : VF 6, VF 7, VF 8 et VF 9, les derniers nés de la collaboration avec Pininfarina et Torino Design, et conçus pour être les futurs protagonistes du marché électrique aux USA et Europe, ainsi que dans les pays asiatiques.
Le grand absent
D'abord la pandémie, puis la crise des puces électroniques et maintenant aussi la guerre en Ukraine. La situation politique et économique n'aide pas le marché automobile à se remettre d'une crise profonde qui risque de faire d'illustres victimes. Le marché est dominé par les peurs et l'incertitude. C'est aussi pourquoi de nombreux constructeurs automobiles ont décidé de renoncer aux salons et foires.
Le Mondial de l'auto 2022, le premier en présence après la pandémie, a en effet une particularité qui n'a échappé à personne : la liste des absents est plus long que celui du présent. Pour diverses raisons, des marques telles que : Aston Martin, Audi, Bmw, Citroën, Ferrari, Honda, Hyundai, Jaguar, Kia, Lamborghini, Land Rover, Lexus, Lotus, Porsche, ne participent pas au Mondial de l'Automobile de Paris 2022. Skoda et Toyota.
Le marché automobile européen
Comme mentionné, l'édition 2022 du Salon de l'auto de Paris arrive à un moment difficile pour le marché automobile européen. Les dernières prévisions publiées il y a quelques semaines par Acé, en fait, ils estiment pour l'année en cours une baisse de 1% à 9,6 millions d'unités après avoir initialement prédit un retour à la croissance. "Par rapport aux données pré-pandémiques de 2019, cela représente une baisse de 26% des ventes de voitures en seulement trois ans", a souligné Acea.
Le président de l'Association, Oliver Zipse, a envoyé les autorités européennes pour créer les bonnes conditions-cadres pour "une plus grande résilience des chaînes d'approvisionnement européennes, une loi sur les matières premières critiques de l'UE qui garantit un accès stratégique aux matières premières nécessaires à la mobilité électrique et une accélération de la mise en place d'infrastructures de recharge".
en ce qui concerne Italie inscriptions auto, après treize baisses mensuelles consécutives, annonce enregistrée août et septembreet une croissance de +9,9% et +5,4% en septembre respectivement. Des signaux positifs, mais faibles. En fait, si vous regardez les données du début de l'année, le signe moins continue de dominer : bilan des neuf premiers mois de l'année s'est clôturée sur une baisse de 2021% par rapport à la même période de 16,3.
