Snam, la société qui gère les grandes infrastructures de transport et de fourniture de gaz, a conclu la première réservation de capacité pour regazéification pour une période de 20 ans entre les années thermiques 2023/24 – 2043/44. À la fin de la procédure, ils ont été attribué 37 créneaux/an sur un total de 43 créneaux/an faisant l'objet de l'offre, correspondant à plus de86% de la capacité offerte du terminal FSRU Piombino Italie.
Capacité par slot de 171.920 XNUMX mètres cubes liquides de GNL
Chaque emplacement de décharge correspond à une capacité de 171.920 XNUMX mètres cubes liquides de GNL (gaz naturel liquéfié) équivalent à environ 105 millions de mètres cubes de gaz. La capacité résiduelle du terminal, égale à 6 slots/an, sera mise à disposition dans une prochaine procédure d'attribution pour une période pluriannuelle, dont les modalités de participation seront annoncées d'ici vendredi 24 mars 2023.
L'excellent résultat obtenu permettra d'introduire de plus grandes quantités de gaz naturel dans le réseau de transport national, contribuant substantiellement à la diversification des approvisionnements et à la sécurité du système énergétique national.
Le navire regazéificateur sera opérationnel en mai
Le beaucoup discuté navire de regazéification est arrivé au port de Piombino dans la nuit du dimanche 19 au lundi 20 mars. Il s'agit de premier des deux navires achetés il y a un an environ, sur mandat du gouvernement Draghi, par le groupe Snam pour assurer l'arrivée de nouveaux flux de méthane utiles à la sécurisation des hivers à venir. Selon ce qui a également été réitéré ces derniers jours par le PDG de Snam Venier, les premiers gaz devraient arriver à mi-mai. D'ici la première quinzaine d'avril, le navire de regazéification sera raccordé au gazoduc avec le réseau gazier national, tandis que l'arrivée de la première charge est attendue entre fin avril et mi-juin.
La Toundra de Golar il mesure environ 292 mètres de long, environ 43 mètres de large et environ 55 mètres de haut (hauteur maximale de la quille au point le plus haut). Selon les données du Snam, le navire est équipé de quatre réservoirs de stockage gaz naturel liquéfié (LNG), disposé dans la partie centrale de la coque, a l'usine de regazéification à l'avant, tandis que les quartiers de l'équipage, la salle de contrôle centralisée et les machines de service sont situés à l'arrière.
L'entreprise dirigée par Venier a acheté le bateau Regazéificateur Golar Tundra en juin dernier par Golar Lng Limited pour 350 millions de dollars (environ 330 millions d'euros). L'investissement de l'ensemble du projet s'élève à 100 millions d'euros. Dans l'ensemble, les dépenses de Snam sont d'environ 450 millions.
