Peut être réduit à environ 25% la présence de cinesi de Cosco dans le port de Hambourg des 35% initiaux, mais le sujet est décidément toujours au cœur des discussions au sein de l'exécutif allemand, compte tenu des derniers développements internationaux, et il pourrait y avoir des imprévus.
La présence des Chinois – déjà actionnaires majoritaires des ports de Zeebrugge en Belgique, du Pirée en Grèce et de Valence en Espagne – dans l'infrastructure maritime la plus importante pour l'Allemagne mais aussi pour l'Europe, crée des incertitudes également dans Italie comme le même port de Hambourg détient à son tour 50,01 % du port de Trieste, tandis que les mêmes Chinois ont des objectifs précis aussi sur nos ports de Naples e Taranto.
Le gouvernement de la chancelière Olaf Scholz, qui a été maire de pendant des années Hambourg, est confronté à un moment clé et avec des délais serrés concernant la décision d'ouvrir à l'entreprise publique chinoise, juste après la clôture du congrès national du Parti communiste chinois qui a reconfirmé Xi Jinping, pour un troisième mandat historique, secrétaire général du Parti communiste et chef de la commission militaire centrale, défini dans la constitution du Parti-Etat comme le « centre » de toute idée et de tout choix.
Port de Hambourg : l'accord avec Cosco expire dans quelques jours
L'histoire a commencé en 2021, quand Hhla (Hamburger Hafen und Logistik) la société qui gère l'aéroport hanséatique, s'est engagée à vendre à la société d'État chinoise Cosco Shipping Ports Limited (CSPL) pour une part de 65 milliards d'euros dans la structure, avec l'idée d'en faire un "hub privilégié" pour les marchandises manutentionnées par l'entreprise chinoise.
L'opération attend toujours l'avis de l'autorité fédérale, qui a le temps jusqu'au 31 Octobre. Mais au cours de ces 12 mois, le monde a changé et en Allemagne il y a un large front d'opposants prêts à bloquer l'accord.
Ce matin, la presse allemande, notamment la Sueddeutsche Zeitung et le Handelsblatt, rapportait que la société chinoise Cosco pourrait recevoir l'autorisation du gouvernement allemand d'acquérir une partie du terminal de Tollerort, le plus petit des quatre terminaux à conteneurs du port de Hambourg, Mais seulement pour 24,9 pct et non pour 35 pct selon le premier accord avec Hhla.
Une partie du gouvernement allemand désormais opposée à la présence chinoise
Serait-ce un compromis à l'intérieur deexécutif allemand, vu que jusqu'à présent six ministères se sont déclarés contre l'accord, alors qu'avec une part de 24,9 %, Cosco ne pouvait pas formellement exercer d'influence sur la gestion de l'un des quatre terminaux. En plus de Affaires étrangères et économie (dirigé par les Verts) et par Transport et Justice, dirigés par les libéraux, les non viennent aussi de Intérieur et Défense, tous deux dirigés par des ministres du SPD, le parti de Scholz.
Particulièrement Verts et libéraux ils exercent une forte pression sur Scholz pour bloquer l'accord, mettant attention aux risques. « Il ne faut pas répéter les mêmes erreurs du passé, nous rendant dépendants de pays qui pourraient un jour nous faire chanter», a déclaré le ministre de l'Économie et vice-chancelier, Robert Habeck, engagé dans une sorte de filtrage des investissements étrangers en Allemagne, compte tenu de la récente expérience avec la Russie, qui sur le territoire fédéral possédait et exploitait des infrastructures telles que des dépôts de gaz et des raffineries de pétrole, aujourd'hui confisquées. "Je suis en faveur de ne pas l'autoriser", a déclaré Habeck à Reuters. Il a également tenté de porter la question à l'ordre du jour d'un conseil des ministres fédéral pour s'opposer formellement à la prise de contrôle, mais la chancellerie de Scholz a bloqué et ce report pourrait entraîner l'expiration des termes contractuels fixés pour la fin octobre, après quoi la transaction serait considérée comme légale. autorisé.
Le ministre libéral de la Justice, Marco, a été encore plus explicite Buschman: "Aucune infrastructure allemande critique ne doit tomber sous le contrôle du gouvernement chinois." Le même Scholz, qui a été maire de Hambourg pendant des années, à la fin de Conseil de l'énergie de l'UE, pressé par les journalistes, a dû admettre : "Rien n'est décidé sur l'éventuelle entrée des Chinois à Hambourg, de nombreuses questions restent à éclaircir".
Les objectifs de Xi Jinping : est-ce juste du commerce ? Scholz à Pékin
Mettre la main sur le précieux et le stratégique Escale allemande est une aide parfaite pour Route de la soie et aux objectifs géopolitiques de Xi Jinping et sa société d'État. Le joueur chinois n'en est pas à son premier passage dans la zone puisqu'il détient déjà des participations dans les deux grands ports continentaux, Rotterdam et Anvers, sans oublier qu'elle est en train de présenter un projet d'agrandissement d'un gare ferroviaire à l'intérieur de Duisbourg, au confluent de la Ruhr et du Rhin, il s'agit d'un carrefour fondamental pour la BRI (Belt and Road Initiative), d'où transitent les pôles industriels chinois.
Pour le 3 novembre Scholz il a un billet d'avion pour Pékin en poche, premier dirigeant occidental à se rendre en Chine depuis la fin de la pandémie, rencontrer Xi Jinping en personne. Le chancelier amènera avec lui une foule nombreuse d'entrepreneurs allemands, prêts à signer des contrats et des protocoles d'accord.
