Après la tragédie de Gênes, les premières données pour soutenir l'autodéfense d'Autostrade arrivent. Selon une analyse d'Aiscat, l'association des concessionnaires d'autoroutes, entre 2013 et 2017, Autostrade per l'Italia a dépensé 10 234.000 euros par km pour l'entretien de l'A117 (qui comprend le pont Morandi), soit plus du double du montant supporté en moyenne sur l'ensemble réseau (+XNUMX%).
En centrant l'analyse sur la catégorie spécifique des travaux (ponts, viaducs et viaducs), il ressort que sur l'A10 les coûts d'entretien encourus au cours des cinq dernières années sont égaux à 4 fois les coûts moyens encourus sur l'ensemble du réseau Autostrade per l'Italia pour la même catégorie de dépenses.
Toujours selon Aiscat, dans le Genoa Trunk Management (qui a une extension d'environ 400 km), une moyenne de 130.000 20 euros par an a été dépensée en maintenance pour chaque km de réseau, environ 108.000% de plus que les XNUMX XNUMX euros dépensés en moyenne sur le l'ensemble du réseau Autostrade per l'Italia.
De manière générale, souligne l'Association, entre 2013 et 2017, Autostrade per l'Italia a dépensé 2,922 milliards d'euros pour l'entretien de l'ensemble du réseau autoroutier, soit 80 millions d'euros de plus (+2,8%) que les engagements établis dans l'Accord.
Enfin, Aiscat propose une comparaison avec d'autres pays de l'UE : par rapport à la moyenne de 108.000 22.000 euros par kilomètre d'autoroutes italiennes, une moyenne de 38.000 XNUMX euros est dépensée en Espagne et XNUMX XNUMX euros en France.
