Milan est sérieux. Le défi avec Turin (qui a déjà accueilli l'édition 2006) et Cortina d'Ampezzo (déjà accueillie en 1956) pour remporter les Jeux olympiques d'hiver de 2026 est plus qu'ouvert : la capitale lombarde, qui n'a jusqu'ici jamais accueilli le plus grand événement sportif mondial , pas même dans la version estivale, est cependant sur le papier l'outsider, en raison de problèmes politiques. De fait, le gouvernement jaune-vert, qui a son mot à dire en la matière et qui dans le CDM de vendredi a donné son feu vert à la candidature italienne, préférerait Turin (part M5s pour le maire Appendino) ou Cortina (part Lega pour le gouverneur Zaia). Mais c'est le Coni qui décide, j'entre le 10 juillet (peut-être prendra-t-il encore quelques jours de réflexion), et il n'est pas certain qu'entre les deux justiciables ce soit le troisième qui en jouisse. La candidature italienne sera ensuite examinée par le CIO, qui dévoilera le 3 octobre les trois villes qui concourront pour les Jeux de 2026 à Buenos Aires.
Milan est l'outsider mais pourrait le faire pour diverses raisons : c'est une ville intelligente, à vocation internationale, elle a déjà convaincu le monde en organisant l'Expo de manière plus que satisfaisante, elle n'a jamais organisé d'Olympiade et répond aux caractéristiques appréciées par le C'est-à-dire que dans cette phase historique, après les organisations pharaoniques des dernières décennies, recherche la sobriété et des structures à faible coût. Le coût total du projet milanais, net des 900 millions que, une fois désigné, le CIO versera à la ville hôte, est environ 400 millions et pour la première fois certaines usines pourraient être louées, comme cela pourrait arriver avec les compétitions de saut d'obstacles et de combiné nordique organisées à Sankt Moritz.
Par ailleurs, la ville du maire Sala peut profiter des polémiques internes au sein de la junte 5 étoiles turinoises, qui semblent désormais réglées après l'intervention de Di Maio et Grillo mais qui auraient pu provoquer une perte de vitesse. une candidature qui aurait de son côté le précédent apprécié de 2006, avec des structures et des plantes prêtes à être réutilisées. "Au début, j'avais proposé une collaboration à Turin - a déclaré Sala, rappelant l'hypothèse initiale d'une olympiade à la "MiTo" - mais il y avait eu un blocage du système turinois et je ne parle pas seulement du maire, donc nous irons de l'avant seuls et le gouvernement et la Coni décideront".
Coni pour sa part se déclare complètement impartial, reconnaissant les références valables des trois candidats, dont Cortina qui peut miser sur son théâtre naturel incomparable surtout pour le ski alpin, le snowboard, le ski de fond, sur sa proximité avec le Trentin Haut-Adige pour d'autres spécialités et sur un projet encore moins coûteux que celui de Milan et beaucoup moins cher que celui de Turin (dont le budget dépasserait le milliard d'euros). "Nous sommes complètement laïcs dans ce match – a assuré le président Giovanni Malagò -, il n'y a aucune sorte de tendance en faveur de qui que ce soit et vous le vérifierez". "Les projets sont tous beaux mais peut-être un peu optimistes sur les prévisions : on aimerait une référence forte à la réalité dans les estimations", s'est limité à commenter le sous-secrétaire du Premier ministre, chargé des Sports, Giancarlo Giorgetti.
Certes, la candidature milanaise est la plus évocatrice, car elle est nouvelle bien que compliquée et pas seulement pour des raisons politiques, étant donné que la ville bénéficie d'un climat hivernal mais qu'elle n'est pas à la montagne et n'est même pas bien desservie. Cependant, le dossier est ambitieux et place les lieux symboliques de la ville au centre du projet: le stade Meazza sera utilisé pour les cérémonies d'ouverture et de clôture de l'événement, tandis que la très centrale Piazza Duomo accueillera la Medal Plaza pour la remise des prix. Points stratégiques également pour les fan zones, qui seraient quatre : Castello Sforzesco, Navigli, Piazza Gae Aulenti et CityLife.
Il y aurait deux villages olympiques : un dans l'ancien hôpital de Sondalo, en Valteline, et surtout un à Milan dans l'ancienne gare de Porta Romana, actuellement en désuétude et déjà au centre de diverses idées, comme celle d'un grand espace vert et d'une maison d'étudiants pour les jeunes de l'Université Bocconi, non loin de là. Qu'en est-il du sport ? Les courses de ski auront lieu en Valteline, dans le bien établi Bormio, siège de la Coupe du monde et à plusieurs reprises des Championnats du monde de ski alpin, mais aussi à Santa Caterina Valfurva et Livigno. Une discussion à part comme évoqué pour le saut d'obstacles et le combiné nordique, à "sous-traiter" en Suisse - mais à proximité - de Sankt Moritz.
Les compétitions en salle, en revanche, se dérouleraient dans la ville de Milan, en réorganisant les installations déjà existantes : patinage, hockey sur glace et piste courte se dérouleraient entre le nouveau Palalido, l'ancien PalaSharp (auquel cas la construction de une plante à partir de zéro) e surtout le Forum Assago, qui accueille déjà les Championnats du monde de patinage artistique cette année. Il est également possible d'utiliser certains pavillons de Fieramilanocity, dans l'ancien quartier de Portello.
Le projet, solide et ambitieux, a cependant un point faible et un obstacle à surmonter. La pierre d'achoppement est la concurrence féroce de Cortina, fortement soutenue par le gouverneur vénitien Zaia, qui dispose de solides appuis dans le monde de la Ligue. Le point faible est donné par la position géographique de Milan : les pistes de ski sont relativement proches, mais les liaisons routières pour supporter un tel événement laissent à désirer. A partir de Lecco, la route nationale pour rejoindre la Valteline est en fait à voie unique. Cependant, le dossier n'aborde pas cette question pour le moment. En général, en plus des routes, c'est le réseau de connexion global qui donne plus de souci: La Valteline est éloignée des principaux aéroports de Lombardie (elle est à l'opposé de Malpensa, gardant Milan comme point de référence) et le transport ferroviaire régional circule également sur une seule voie. Actuellement le Milan-Tirano prend 2h45, plus le temps nécessaire pour rejoindre les pistes. Beaucoup trop.
