Le grand jour est arrivé : lundi 29 octobre, à l'occasion de la fête nationale qui commémore la proclamation de la République, le président turc Recep Tayyip Erdogan inaugurera le nouvel aéroport international d'Istanbul, prévu pour être le plus grand du monde. Le nouveau hub, qui sera encore agrandi jusqu'à pouvoir accueillir jusqu'à 200 millions de passagers par an, remplacera à terme celui d'Atatürk et fait partie des mégaprojets voulus à tout prix par Erdogan, malgré des mois de vive polémique due notamment aux protestations des syndicats, qui ont tenté de bloquer le travail suite à la mort de certains ouvriers pendant les travaux. Pour le président en revanche, touché à l'été par la crise de la livre turque, les infrastructures - qui sorgies dans la partie Ville européenne, à 35 ckilomètres du centre sur un site près de la mer Noire, et a été construit en un temps record en 42 mois – c'était trop important même à des fins de propagande et d'image.
Dans les travaux impressionnants, qui ont coûté près de 30 milliards d'euros (y compris le complexe résidentiel de 100 25 mètres carrés et le méga parking d'une capacité de 36 225 véhicules) et qui, selon les plans, emploieront XNUMX XNUMX personnes (XNUMX XNUMX en tenant compte des industries connexes), le voilà aussi une touche – non négligeable – de made in Italy. Ta tour de contrôle du nouvel aéroport d'Istanbul est en fait conçue par Pininfarina, en partenariat avec AECOM, Société américaine d'ingénierie et de conception. La structure est esthétiquement le fleuron de l'aéroport et il est inspiré de la tulipe, pendant de nombreux siècles symbole d'Istanbul et référence culte importantehistoire de l'histoire turque. D'un point de vue fonctionnel la La tour a deux zones de contrôle a cotes différentes: la vue d'un 360° a par det les contrôleurs est assuré par un vitrail conçu pour optimiser le rayonnementament et confort acoustique.
Comme il l'a toujours été dans l'ADN de Pininfarina, aussi concept della Torre, sélectionné parmi six solutions proposées par des studios d'architecture internationaux (dont Zaha Hadid, fuksas, Moshé safdie, Grimshaw-nordique et RMJM), mêle les influences du secteur automobile, et aussi de l'aéronautique, avec d'inévitables éléments évocateurs de La culture turque, comme la référence à la tulipe mais pas que : L 'hall Central, par exemple, dispose d'un puits de lumière typique des bâtiments turcs historiques, fait sur mesure pour remplir les espaces à travers un lumière de mosaïque vive.
La planification de la structure est en fonction du cycle quotidien du personnel qui utilisera le bâtiment et inclut donc les activités humaines quotidiennes - dormir, manger, travailler, apprendre, jouer, se reposer - créant un flux simple et logique au sein des quarts de travail des travailleurs. Les zones de couchage ont été conçues pour offrir un espace de repos idéal au personnel, en profitant du soleil matinal et en évitant l'exposition aux rayons du soleil les plus violents. Utilisant l'inclinaison de la façade, un lit surélevé, un petit coin salon et des sanitaires ont été créés pour chaque logement. La Tour est même équipée d'une salle de sport, créée comme espace de loisirs pour le personnel.
Pininfarina n'a pas non plus négligé l'aspect de la durabilité. La conception de la tour tieen fait je prends en compte le pourvous changements climatiques à Istanbul. PPour cela, une analyse solaire précise a été réalisée qui permet de réduire la dépense énergétique de la structure. Moi aussi'utilisation de verre à haute efficacité estato utilisé pour compenser le besoin visuel à travers la lumière naturelle, tout en maintenant une isolation efficace. L'infrastructure sera également capable de fournir de l'eau chaude grâce à des capteurs solaires et de produire de l'électricité sur place grâce à des panneaux photovoltaïques. Enfin, un système de récupération d'eau de pluie a été conçu pour réduire l'empreinte eau du bâtimentfigue. La tour de contrôle est déjà lauréat, lePrix internationaux d'architecture 2016 décerné par le Chicago Athenaeum.
