Poursuivre la décarbonation pour un groupe comme Eni n'est certainement pas facile. Une entreprise centrée sur les actifs gaz de pétrole a construit son histoire veut anticiper au mieux les stratégies mondiales de lutte contre le changement climatique. « Eni entreprend un processus de transformation qui conduira à la réduction complète de ses émissions nettes sur la base de technologies que nous avons déjà rendues opérationnelles au niveau industriel ou capables de le devenir à court terme », a déclaré le PDG. Claudio Descalzi, vient de signer un nouvel accord de collaboration verte pour son entreprise. Le sujet choisi cette fois est un autre géant de l'industrie italienne : Fincantieri.
Le secteur des transports vit un moment clé. Du naval à l'automobile, jusqu'aux trains à propulser à l'hydrogène, les compagnies pétrolières recherchent des synergies partout dans le monde pour ne pas succomber aux transformations d'époque. Avec Fincantieri, Eni a signé un protocole d'accord pour des projets innovants permettant de faire fonctionner des navires sans fioul lourd. Les deux sociétés ont identifié des domaines d'intérêt commun pour réduire l'impact sur l'environnement résultant de la marine marchande. Tous sur la route de cette transition énergétique qui, pour Joseph Bono, PDG de Fincantieri, "l'Italie s'est engagée avec détermination".
L'accord concerne des filières nationales hautement stratégiques, "dont le développement aura un poids décisif dans la nouvelle économie circulaire qui va se dessiner dans les années à venir". Eni se prépare à réduire le quota de carburant pour les bateaux. « Nous avons beaucoup investi dans la recherche et le développement. La transition énergétique est avant tout une transition technologique et seules les entreprises disposant d'une forte capacité industrielle et d'innovation, ainsi que de la volonté d'unir leurs forces et leurs compétences, pourront la conduire », précise Descalzi.
Lors du récent G20 de Gênes, l'Eco-Istituto de Reggio Emilia et Gênes a lancé un appel pour réduire l'impact chimique et physique de la fumée et du bruit des navires hébergés dans les ports. En collaboration avec de nombreuses associations environnementales, l'homologation d'une méthode de mesure des concentrations de polluants présents dans les émissions navales et de capteurs analysant les fumées a été demandée. Vous pouvez partir de la Méditerranée, créer une "zone avec contrôle des émissions navales" et vous pouvez également forcer les navires à utiliser des carburants propres à teneur en soufre limitée. Des propositions que deux excellences italiennes peuvent évaluer pour unir leurs forces mentionnées par le PDG d'Eni.
