À la mi-saison, la vitesse de pointe sur 2 et 4 roues est aux prises avec un thème commun. Cela n'a rien à voir avec qui gagne : dans ce domaine, les deux championnats du monde ont des histoires différentes et presque lointaines, avec Red Bull et son jeune champion du monde en titre, Sebastian Vettel, faisant office de lièvre en F.1, et avec le monde en titre le champion Jorge Lorenzo poursuit un Stoner ressuscité dans le Moto GP avec Honda de retour en plein essor.
La ligne qui combine la vitesse « de pointe » à moto et en voiture parle le langage de la maturité. La comparaison, ou plutôt le parallèle en miroir, unit les deux champions dans leurs domaines respectifs : Michael Schumacher et Valentino Rossi. Inutile d'en dire trop sur leur cursus : sept titres mondiaux en F.1 pour l'Allemand ; neuf (1 en catégorie 125, 1 en 250, 1 en 500 et 6 en Moto GP) pour le phénomène Tavullia sur deux roues. 42 et 32 - respectivement - ans d'âge : une valeur, qui en elle-même, mieux que toute autre, introduit notre comparaison à distance.
Mais étant donné que parler de vieillesse (ou de maturité, comme nous l'avons dit prudemment) dans le cas de ces deux monstres sacrés du sport automobile peut facilement virer à l'affront, essayons de nous poser la question en partant de la fin. Autrement dit : si Schumi et Vale avaient 10 ans de moins, connaîtraient-ils le gant qu'ils expérimentent avec leurs – toujours respectivement – Mercedes et Ducati ? La réponse est presque pilatesque : probablement oui. Et puis, une nouvelle question : et dans ce cas, donneraient-ils l'impression de presque résignation qu'ils offrent aujourd'hui ? Réponse beaucoup plus méchante : presque certainement pas.
Ce n'est pas un mystère : dans n'importe quel sport, l'âge mûr peut être presque réussi en termes d'expérience, de capacité à optimiser des valeurs humaines et techniques qui ne sont peut-être pas idéales. Mais lorsque les années qui passent commencent à exposer la baisse d'énergie, alors même la couverture de la maturité devient trop courte. À notre avis, c'est le problème de Michael Schumacher et Valentino Rossi. Ce qui, en termes de vitesse en piste, de capacité à affronter n'importe quel risque extrême, n'a peut-être aussi rien à envier aux concurrents plus jeunes. Schumi l'a prouvé lors de quelques courses cette année, amenant sa Mercedes devant celle de son jeune compagnon Nico Rosberg, qui n'est pas un coup de foudre de guerre mais est un pilote de lycée rapide et capable, précis, même s'il n'est peut-être pas particulièrement agressif. dans la nature. Vale a fait de même à chaque fois que sa Ducati a montré le moindre scintillement d'amélioration, atteignant le podium plus pour son mérite évident que pour son calibre technique.
Mais petit à petit, le marécage de la compétitivité technique en constante baisse, alors que celle des équipes adverses augmente de course en course au rythme du championnat l'exige, si l'on veut être compétitif dans le rush final, les fragilise. Leurs yeux, plus encore que leurs paroles, trahissent ce contenu. Schumi et Valentino d'aujourd'hui se ressemblent surtout dans le regard presque désorienté qui accompagne presque chaque ligne d'arrivée avec des mots comme "... Oui, nous avons fait de notre mieux. Mais cela ne suffit pas. Il faut grandir." Des mots que, il y a quelques années, ils auraient dit peut-être identiques. Mais avec une lueur de haine dans les yeux. Une lueur de malice mal dissimulée avant de plonger dans la rencontre immédiate et de la cracher pour réveiller le staff technique. Pour siffler : « Si je ne gagne pas non plus avec cette voiture/moto, alors ça craint vraiment. Et c'est ta faute !"
Ça y est : il se peut que dans ces réunions techniques – qu'on imagine ici dans un pur esprit de storytelling – ni Michael ni Valentino n'aient plus envie de taper du poing sur la table de cette manière. Au contraire, il se peut que ce soient eux qui entendent les ingénieurs dire : « Nous les avons tous essayés, comme vous l'avez demandé/suggéré/imposé. Mais les temps ne viennent pas. Que proposez-vous maintenant ? ».
Et si tel est le cas, alors la réponse à notre question ne peut être que celle-ci : le calendrier peut tout faire ; sauf revenir en arrière.
