Il y en aura au moins un millier et les partager coûtera, comme les voitures, entre 25 et 30 centimes la minute. Après les voitures et les vélos, Milan s'affirme comme pionnière du partage de la mobilité et sera la première ville italienne à lancer également le service pour les scooters : il sera prêt le 1er mars, date fixée pour l'inauguration de l'Expo. L'appel d'offres sera lancé d'ici quelques semaines et durera au moins 6 mois.
"Un quota de mille sera essentiel pour assurer un véritable service - explique le conseiller à la mobilité de la municipalité de Milan, Pierfrancesco Maran - la collaboration avec les opérateurs privés sera encadrée dans la transparence la plus complète des procédures, comme cela s'est déjà produit pour la voiture partage". Partage de voiture qui compte actuellement plus de 120 10 utilisateurs enregistrés, auxquels il faut ajouter les XNUMX XNUMX retraits par jour du vélo en libre-service.
Les paramètres de l'annonce sont les suivants : chaque gestionnaire devra mettre au moins 100 scooters sur la route, mais la Municipalité espère qu'il y en aura au moins 3 à 400. Palazzo Marino a déjà reçu des manifestations d'intérêt d'une dizaine d'opérateurs privés. Alors que Paris et Barcelone, les capitales européennes déjà impliquées dans ce service, n'ont qu'un seul responsable, à Milan, selon le postulat, il y en aurait au moins deux ou trois. Ce serait très probablement Piaggio et Yamaha (avec des scooters à trois roues) et Motit, l'entreprise qui travaille déjà à Barcelone avec des véhicules électriques. Dans ce scénario, il devrait donc y avoir plus d'un millier de scooters et Milan deviendrait ainsi la première ville d'Europe pour le partage de motos, après que San Francisco ait été le pionnier mondial du nouveau phénomène en 2012.
Le premier rendez-vous du débat public sur le partage de motos a eu lieu hier dans le cadre de Citytech, une conférence au Castello Sforzesco, qui a également vu l'intervention du maire Giuliano Pisapia. Le maire de Milan a fait le point sur le projet, qui vise à offrir de plus en plus des véhicules partagés, des services agiles, pour un abandon progressif des véhicules en propriété : "Nous avons pu dialoguer avec la ville pour expliquer les choix que nous souhaitions faire - a commenté Pisapia lors de la réunion - en nous engageant en cohérence avec les objectifs que nous avions des lieux. Et aujourd'hui les faits nous donnent raison, de la baisse du trafic des véhicules particuliers, à l'introduction de l'autopartage qui a connu un véritable essor, de l'augmentation significative du vélo en libre-service, à la croissance de la demande et de l'offre de transports en commun »
"L'amélioration de la qualité de vie - a conclu Pisapia - pour tous les citoyens est l'objectif clé de ces politiques expérimentales et innovantes et ensemble, nous pourrons offrir aux Milanais et au pays de nouvelles perspectives, de nouvelles idées, de nouvelles opportunités pour créer et diffuser de plus en plus intelligent, écologique, efficace, durable, vraiment à taille humaine ».
