Nourriture de qualité, archéologie, durabilité, environnement et technologie : le mélange de ces quatre éléments a donné naissance à un élégant lieu de rencontre à la gare Termini de Rome qui se veut plus qu'un restaurant pour voyageurs. Dans le hall d'entrée, le projet futuriste des architectes Eugenio Montuori, Leo Calini et Annibale Vitellozzi, qui en raison de sa forme a été surnommé le dinosaure, et qu'après les travaux récents il a retrouvé un vue suggestive sur les murailles serbes, le premier construit pour défendre Rome par Tarquinio Prisco au XNUMXème siècle avant JC, accueille aujourd'hui "Mignon alle Mura", un espace destiné au goût de le petit déjeuner, l'apéritif le déjeuner ou une simple pause.
Les espaces de Mignon alle Mura ont été conçus par le studio AMW Architetti Associati, en coordination avec Estrogeni&Partners pour la communication interne et externe, dans le but de valoriser discrètement les Murs Servian, qui font de Termini une gare unique au monde
Des recettes traditionnelles avec un œil sur le goût contemporain
Matières, formes et couleurs sIls ont été choisis sous la bannière de durabilité, pour minimiser l'impact environnemental et visuel. Tous les meubles, par exemple, sont fabriqués avec bois et matériaux certifiés et recyclables, complètement démonté et réutilisable. L'éclairage est publicitaire haute efficacité énergétique et tous les matériaux sont cohérents avec le style et les matériaux de Termini, le travertin en premier lieu. L'un a été choisi pour le sol céramique bioactive certifiée et écologique, avec des caractéristiques antibactériennes et autonettoyantes.
Du petit-déjeuner au dîner, en passant par l'apéritif et le déjeuner, Mignon alle Mura propose une carte de spécialités de haute qualité de la cuisine italienne. Le Les recettes proposées sont fidèles à la tradition mais, à l'intérieur des laboratoires, maîtres et techniciens travaillent quotidiennement pour les adapter au goût contemporain et aux tendances du marché. Grand respect de la nature et de l'environnement également dans le choix des mélanges de cafés, les cafés Mogi, cultivés par des coopératives locales et majoritairement gérés par des femmes dans des plantations biologiques et durables, pour une riche variété d'arômes, de parfums et de préparations.
Une offre qui commence le matin avec le petit-déjeuner pour arriver à l'heure du déjeuner caractérisée par des propositions salées avec des sandwichs, des sandwichs, des pina et des salades avec les inévitables versions végétariennes en appliquant un format élégant et de qualité qui met l'accent sur des matières premières traçables, avec une équipe all- femme dirigée par Maria Acquaviva (CEO), Roberta Virgilio (Brand Manager) et Alessandra Iasiello (Chef Pâtissier).
La gare Termini est là la plus grande gare d'Italiee première gare commerciale européenne, elle figure dans le classement des meilleures gares européennes (votées par les voyageurs).
Compte 210 millions de visiteurs par an, 170 Unités Commerciales dont 40 dédiées à l'alimentation, 900 trains arrivant et partant chaque jour, 48.000 400 m² GLA et plus de XNUMX systèmes médias.
L'histoire de la gare Termini et des terres de Monseigneur De Merode
La station originale a été construite en 1862 dans la zone des anciens thermes de Dioclétien choisis sous la pression de Monseigneur de Merode, qui avait des intérêts immobiliers dans la zone de la Via Nazionale, et a été inaugurée en présence du pape Pie IX.
Après la rupture de Porta Pia et l'annexion de Rome au Royaume d'Italie, la municipalité naissante de Rome a décidé d'agrandir le chantier.
La façade de l'ancienne gare était d'environ 200 m plus en avant qu'aujourd'hui et couvrait donc presque toute l'actuelle Piazza dei Cinquecento. En 1883, un éclairage électrique est installé sous les auvents et dans les pièces intérieures de la gare. En 1935, le réseau d'approvisionnement en électricité est arrivé du nord à Termini permettant l'arrivée de trains à traction électrique de Florence.
Dans les années trente du XXe siècle, il fut finalement décidé de moderniser le nœud ferroviaire de Rome, notamment en construisant une nouvelle gare Termini, agrandie et adaptée aux besoins d'un trafic ferroviaire qui avait considérablement augmenté par rapport au siècle précédent.
Un premier projet d'Angiolo Mazzoni pour la construction du nouveau système ferroviaire a été interrompu suite à l'aggravation de la situation de guerre et à la chute du régime fasciste.
Dans les premiers mois de 1946, le projet de Mazzoni est abandonné et le ministère décide alors d'opter pour une révision générale du plan de travail et de lancer un concours pour un nouveau bâtiment avant, positionné cinquante mètres plus loin que celui du projet de Mazzoni afin de permettre une allongement des voies. A l'occasion du concours de 1947, le premier prix est décerné ex aequo aux architectes Leo Calini et Eugenio Montuori et au groupe dirigé par Annibale Vitellozzi comprenant Massimo Castellazzi, Vasco Fadigati et Achille Pintonello. La gare est ainsi complétée selon la nouvelle version, avec la construction du bâtiment avant caractérisé par l'audacieux auvent, considéré comme l'un des exemples les plus significatifs de l'architecture italienne d'après-guerre, et est inaugurée le 20 décembre 1950.
