sur site Internet dédié, criant le hashtag #CEstUnGrandJour ("C'est un grand jour"), la nouveauté est même comparée au premier homme sur la lune, ou à la découverte de la force de gravité, ou encore à l'invention de la roue. C'est peut-être un peu exagéré, mais ce que Luxembourg lance aujourd'hui, dimanche 1er mars, est effectivement un événement de portée historique : il devient officiellement le premier pays au monde à proposer des transports publics gratuits à tous, toujours, par tous les moyens et sans distinction.
A partir d'aujourd'hui donc, dans les bus, les trams et même les trains (à condition qu'ils soient à l'intérieur des frontières nationales) dans tout le Luxembourg, c'est-à-dire sur une superficie de 2.586 kmXNUMX, l'entrée est gratuite, sauf dans les trains de première classe: ceux qui choisissent le confort devront accepter de débourser quelque chose, même si les prix ne sont même pas si exorbitants.
Par exemple, pour un billet horaire de 2 heures, valable sur tout le (petit…) territoire national, le coût est de 3 euros ; le carnet de 10 billets du même type coûte 24 euros ; la journée 6 euros, la mensuelle 75 euros, l'année 660 euros (200 euros pour les personnes âgées). Comme mentionné, la deuxième classe en train devient totalement gratuite à l'intérieur des frontières, tandis que vous continuerez à payer les tronçons qui relient le petit État à la France et à l'Allemagne, ne serait-ce que pour le tronçon en territoire étranger.
Cette nouveauté touche de nombreux travailleurs les travailleurs frontaliers, qui continueront donc à payer mais à des prix réduits. Selon les zones visitées, un pass journée peut coûter par exemple 5 ou 9 euros et un pass mensuel 40 ou 85 euros.
La mesure révolutionnaire était voulue par les trois partis qui forment la majorité gouvernementale installée en octobre 2018. Au Luxembourg, pays de 620.000 habitants (de 170 nationalités différentes), le le coût annuel total du système de transport s'élève à 500 millions d'euros, dont seulement 41 millions (8 %) ont été couverts par les ventes de billets et d'abonnements. La perte a donc été jugée relative et sera couverte sans problème par les caisses de l'Etat.
Quant à l'éventuel surpeuplement des véhicules, compte tenu de la gratuité, le gouvernement a estimé que la demande de transport public augmentera de 20%, et que des investissements sont déjà prévus pour améliorer encore le réseau et le service.
