Il continue mais pas à pleine capacité reprise du marché automobile l'Union européenne, qui a de nouveau enregistré au mois de juin 1.282.503 13,3 2020 voitures dans les zones UE, AELE et Royaume-Uni, soit 6.486.351% de plus qu'au même mois de 27,1. Au premier semestre, le total s'élève à XNUMX XNUMX XNUMX des inscriptions, en hausse de XNUMX% sur la même période l'an dernier, certes conditionnées par le Covid. Mais les données de l'Acea, l'association des constructeurs automobiles européens, révèlent que les quatre-roues sont encore loin de retrouver les niveaux d'avant Covid : il manque encore un quart du chiffre d'affaires.
Assez bon, en particulier, Performances Stellantis, qui dans la zone de marché susmentionnée a enregistré 258.657 11,5 voitures en juin, soit 2020 % de plus qu'au même mois de 20,5, la part de marché diminuant toutefois légèrement, passant de 20,2 % à 1.378.773 % . En revanche, la part de marché a progressé au cours du semestre, au cours duquel le groupe italo-français a vendu 32,1 voitures, en hausse de 21,3% : part à 20,5% contre 2020% sur la même période de l'an dernier. Cependant, il faut noter que l'Italie est l'un des pays où le marché automobile rebondit le plus rapidement, du moins en pourcentage par rapport à 51 : +34%, contre +29% en Espagne et +16% en France. Même en Belgique négative, où les ventes sont encore en baisse de XNUMX%.
En attendant, la société française a publié ce jour ses comptes semestriels Renault, initialement fiancée à FCA, avant que le mariage avec l'autre groupe transalpin, Psa Peugeot, ne se concrétise. Dans le monde, Renault a vendu au premier semestre 2021 un peu plus que Stellantis vendue rien qu'en Europe : 1,4 million de voitures, soit 18,7 % de plus qu'à la même période de 2020. Une performance qui semblerait positive mais qui en réalité, pour le groupe dirigé par le manager italien Luca De Meo depuis un an, est toujours inférieur de 24% aux niveaux d'avant Covid, précisément en ligne avec ce que le marché a fait en général. Renault vend pour 59 % en Europe, où la croissance est de 13 %, en ligne avec le marché automobile, alors qu'il s'en sort mieux à l'international, notamment en Inde, en Russie et au Brésil.
