« Il a dit exactement ce que je voulais entendre. J'aimerais que ce que nous avons entendu aujourd'hui de la part du président soit fait. L'agenda de Renzi est aujourd'hui le seul que nous ayons en Italie et en Europe, j'espère qu'ils l'écoutent ». C'est ce qu'a déclaré Sergio Marchionne, directeur de Fiat-Chrysler, commentant le discours du Premier ministre Matteo Renzi lors du Trento Festival of Economics. Le dirigeant a donc mis à l'ordre du jour - en septembre - une visite à Detroit en compagnie du Premier ministre : "J'ai hâte d'y être".
Quant à ses 10 ans à la tête du Lingotto, Marchionne résume en rappelant qu'en cette période « tout le monde a changé, mais nous avons très mal réagi à la crise de ces dernières années. Maintenant, il n'y a plus d'alternative, comme le dit Renzi, nous devons bouger. Fiat a attendu que Bruxelles bouge, mais Bruxelles ne l'a pas fait. Compte tenu de l'opportunité qui s'est ouverte pour nous en Amérique, nous avons exploité cette capacité globale, cette robustesse des résultats pour redémarrer le système de production italien en exploitant une marque historiquement vendue, en nous engageant à redémarrer le réseau industriel italien ».
Quant à Confindustria, « Fiat n'en a pas besoin pour le moment – a ajouté le PDG -. Au contraire, il a besoin de liquidités américaines pour financer l'activité européenne. Nous avons fait un choix très simple concernant Confindustria. Nous avons rencontré de nombreuses difficultés au sein de la Confindustria pour changer les règles de la Confindustria, pour donner à Fiat la possibilité d'avoir une série de contrats directement avec nos travailleurs. On nous a dit que pour de nombreuses raisons nous n'aurions pas réussi et Confindustria ne s'est pas rendue disponible pour faire en sorte que la partie des règles qui aurait eu un impact sur les relations syndicales entre Fiat et ses travailleurs puisse être modifiée. Nous avions besoin de tranquillité syndicale et nous nous sommes réclamés. Nous avons poursuivi un processus avec les syndicats signataires qui a apporté d'énormes résultats pour Fiat et pour nos employés. Ceux qui restent à la Confindustria le font pour d'autres raisons ».
Dans l'immédiat, cependant, il y a l'introduction en bourse de FCA, qui aura lieu « dans l'année - a poursuivi Marchionne -, mon objectif est le 2018er octobre ». Quant aux marques individuelles, Alfa Romeo recevra « cinq milliards d'investissements pour le développement de l'architecture et des moteurs. Éventuellement, nous réembaucherons toute la main-d'œuvre et nous n'aurons plus de surplus. Jusqu'en XNUMX, nous ne construirons pas d'Alfa Romeo en dehors de l'Italie, alors peut-être que s'il y a le succès commercial que nous attendons, il faudra peut-être aussi produire à l'étranger".
Lancia, d'autre part, “deviendra un produit pour le marché italien – a conclu Marchionne -. Lancia n'a aucune valeur sur le marché international. Nous avons tout essayé, mais il n'y a aucun espoir, Lancia connaîtra une contraction de sa production et restera sur le marché italien. Je suis désolé, mais en temps de crise il faut faire des choix et sans investir des milliards on ne peut pas lui donner la crédibilité qui lui rendra sa survie. On va donner une autre voiture au président de la République, on lui fera une Maserati ».
