Voici la nouvelle Ferrari dévoilée aujourd'hui à Maranello, avec la traditionnelle couleur rouge qui laisse aussi place au retour décisif du blanc sur le capot et sous l'habitacle, à tel point qu'elle rappelle un peu la voiture des années XNUMX, la l'un des triomphes de Niki Lauda, une couleur plus claire qui permet également d'économiser des grammes. Son nom est SF16-H. Entièrement renouvelé en apparence, voire révolutionné sous le corps par rapport à celui de la saison dernière ayant été technologiquement modifié dans pas moins de cinq domaines à partir de la suspension qui a abandonné la tige de traction (introduite depuis l'époque d'Alonso) pour revenir au poussoir tige (préférée par Vettel mais surtout par Raikkonen) jusqu'à l'arrière beaucoup plus étroit qui devrait permettre une meilleure circulation de l'air. Un travail commencé à zéro il y a un an qui, dans le but de compacter le moteur, a rendu la nouvelle monoplace présentée au monde encore plus belle et profilée, prête à défier Mercedes qui a dominé la scène mondiale de la Formule XNUMX ces derniers temps. deux ans.
Un baptême sobre, très professionnel, sans la feuille de classique qui s'élevait habituellement sous les applaudissements des fans et des initiés, une cérémonie au cours de laquelle Sergio Marchionne lui-même a préféré laisser la scène aux coureurs et aux techniciens. Une absence du président qui est inhabituelle dans l'histoire de Maranello mais qui vise à souligner une discontinuité totale avec le passé récent envers laquelle Marchionne n'a pas été tendre au point de définir la manière dont le travail a été fait au Cavallino ces dernières années. « in the carlona », une sortie de tous vécue comme un rejet catégorique de Luca di Montezemolo et de ses hommes.
"Ferrari est une marque mondiale, mais la définir comme une voiture de course est un euphémisme. Son nom va au-delà de celui d'une voiture de course. En cas de succès, il deviendra une légende. Dans quelques heures, il partira pour Barcelone et là nous verrons sa vraie valeur". Maurizio Arrivabene, team principal de l'équipe du Cheval Cabré, a ainsi présenté la nouvelle Ferrari qui s'est présentée aux yeux du monde dès que les lumières de la scène ont illuminé l'ouverture de la cérémonie. Puis ce fut au tour des deux pilotes, sans salopette mais habillés comme deux banquiers. "Magnifique, fantastique", s'est exclamé Sebastian Vettel.
"L'année dernière, j'ai gagné trois courses mais cette année, je veux en faire encore plus. J'ai hâte d'être sur la bonne voie. Je m'entends très bien avec Kimi, aussi bien sur la piste qu'en dehors. Il y a un grand respect entre nous et tout fonctionne très bien. Les Finlandais ? Ils ne sont pas très bavards mais j'aime ça." Raikkonen a également déclaré qu'il était prêt pour le grand défi et ne s'est certainement pas épargné dans l'utilisation des adjectifs. « C'est une super voiture, nouvelle et différente. Nous espérons bien débuter les essais et faire de mieux en mieux durant le championnat".
« Nous voulons amener une voiture gagnante sur la piste. Mercédès ? C'est tôt pour savoir si nous sommes supérieurs mais nous ferons tout pour jouer". est aussi l'objectif affiché de aussi de James Allison, 47 ans, l'ingénieur britannique qui parle désormais Emilia tant il aime Ferrari dont il est devenu directeur technique depuis juillet 2013. Jusqu'à l'année dernière il devait réparer le travail commencé par d'autres, aujourd'hui avec la SF16-H il peut enfin présenter une voiture de les siens et son équipe. Marchionne, qui n'a pas l'habitude de perdre depuis qu'il est chez Fiat et qui ne veut pas abandonner cette habitude en tant que patron de Ferrari, l'a forcé à remporter le championnat du monde, terminant premier dès ses débuts au Grand Prix d'Australie le 20 mars à Melbourne. Le défi est grand, presque téméraire. Mais Allison fait partie de celles qui ne s'énervent pas, sûre de la qualité du travail accompli avec son équipe.
« La voiture a été révisée dans tous les domaines : nez, suspension, radiateurs, groupe motopropulseur et essieu arrière. C'est notre nouveau bébé, une voiture très concrète et aérodynamique ». Une monoplace qui plairait certainement aussi à Enzo Ferrari, le légendaire Drake dont le 18e anniversaire est survenu hier (118 février) et qui, lorsqu'on lui a demandé quelle Ferrari il préférait, a répondu : "Suivant". Et le prochain pour tous les fans de Cavallino est celui-ci, le SF16-H.
