La Fondation FS Italiane a lancé les premiers chantiers préparatoires pour la réactivation des lignes ferroviaires historiques à usage touristique. Un projet qui vise à donner une nouvelle vie aux sections les plus suggestives telles que le Noto-Pachino et l'Alcantara-Randazzo en Sicile et la Gioia del Colle-Altamura-Rocchetta SAL dans les Pouilles.
Des paysages inexplorés depuis la fenêtre d'un train
Grâce à la réactivation des lignes historiques, les voyageurs auront l'occasion de redécouvrir des vues panoramiques de l'Italie restées inexplorées pendant des années depuis la fenêtre d'un train. Tout cela "avec un réseau de mobilité lente qui aura des points de passage entre voies ferrées, chemins et pistes cyclables, permettant enfin l'échange entre trains touristiques, amoureux de la marche et des vélos", explique la Fondation FS dans une note.
Le projet sera financé grâce aux 435 millions d'euros alloués par le ministère de la Culture au sein du chapitre Chemins de l'histoire - Trains historiques et itinéraires culturels. Il s'agit de l'un des 14 investissements qui composent le plan stratégique des grands attraits culturels, destiné à récupérer, avec 1,46 milliard d'euros disponibles, des sites et ensembles de haute valeur historique et architecturale, en état d'abandon ou nécessitant une restauration radicale. Une initiative du MiC qui s'inscrit dans le cadre du Fonds Complémentaire au Plan National de Relance et de Résilience.
Les itinéraires historiques
La Chemin de fer Noto-Pachino, long de 27,5 km, a été inauguré en 1935 et suspendu le 1er janvier 1986. Il traverse des lieux uniques, entre mer et maquis méditerranéen, longeant la zone archéologique de l'ancienne ville grecque d'Eloro, la villa romaine del Tellaro jusqu'à la réserve naturelle et l'oasis faunique de Vendicari et le village balnéaire de Marzamemi. Les chantiers de RFI ont été lancés le 25 janvier. Une dépense de 40 millions d'euros est prévue pour la restauration de l'ensemble du parcours.
Toujours en Sicile, le tronçon Randazzo-Alcantara, étendu sur environ 37 km, reliait le versant nord de l'Etna à la ligne côtière ionienne Messine-Catane. Il bifurque de la gare d'Alcantara et suit la vallée de la rivière Alcantara, avant d'atteindre Randazzo, dans un chemin tortueux et presque entièrement en montée, le long duquel se rejoignent 13 viaducs et huit tunnels.
Enfin, dans les Pouilles, la ligne Gioia del Colle-Altamura-Rocchetta Sant'Antonio Lacedonia, inauguré entre 1891 et 1891, il a été suspendu en 2016. Il traverse une zone d'une importance historique et naturaliste particulière comprenant le parc national d'Alta Murgia, le parc naturel régional de la rivière Ofanto, le Dauno Subappennino et le parc naturel régional des vautours. Le voyage en train historique partira de Gioia del Colle pour rejoindre Altamura, un centre connu dans le monde entier pour son pain exquis. Le dernier arrêt est la station Rocchetta Sant'Antonio Lacedonia.
