Leonardo va à contre-courant de la tendance milanaise. La part de la société aérospatiale en hausse de 3,13% est la meilleure du Ftse Mib. Suite à l'annonce d'une nouvelle commande pour la fourniture d'hélicoptères AW169M LUH (Light Utility Helicopter) à destination du ministère autrichien de la Défense pour un total de 346 millions d'euros et des contrats d'une valeur de 260 millions pour des radars d'avions allemands et espagnols pour le développement de nouvelles capacités à large bande, des composants de la nouvelle antenne radar (Antenna Power Supply & Control) et des processeurs associés. Le premier radar ECRS Mk1 sera produit en 2025 et la construction des modules capteurs concernera les sites de Nerviano, Edimbourg, Campi Bisenzio et Palerme.
Le contrat avec Vienne prévoit la livraison de 18 hélicoptères depuis l'usine Leonardo de Vergiate (Varese), ainsi qu'un ensemble complet et dédié d'assistance et de formation pour la réalisation de tâches polyvalentes. Le premier avion sera livré d'ici 2022 et le reste d'ici 2026. De plus, le contrat comprend des options pour 18 hélicoptères supplémentaires.
À cela s'ajoute la nouvelle selon laquelle l'entreprise dirigée par Alessandro Profumo travaille sur un plan visant à nouveaux investissements de 300 millions d'euros pour la relance des usines de division aérostructures, à commencer par celui de Grottaglie, dans les Pouilles, le plus impacté par les conséquences de la crise pandémique sur l'aviation civile.
L'objectif serait de diversifier la production de l'usine (où actuellement seuls les tronçons du fuselage en fibre de carbone du Boeing 787 sont construits), avec des prototypes du drone à énergie solaire capable de transporter une charge utile élevée. Thèse confirmée par la troisième rencontre avec la startup espagnole Skydweller. Mais aussi les ailes en fibre de carbone du programme Eurodrone, de nouveaux laboratoires pour l'étude des matériaux avancés et le nouveau Lab commun avec Solvay sur les matériaux composites et les nouveaux procédés de production considérés comme fondamentaux pour l'avenir de l'industrie aérospatiale.
Les Analystes Equita ils ont souligné que "la division aérostructures est structurellement déficitaire et est principalement responsable du cash-flow libre limité du groupe, attendu en 2021 à seulement 0,1 milliard, les aérostructures absorbant entre 350 et 400 millions de liquidités". Selon les experts, "la relance de cette division est essentielle pour un retour d'intérêt pour l'equity story qui continue de composer avec des multiples particulièrement bon marché".
